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Honda HR-V
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | HR-V | 2008 PureTech 110 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 11,20 s | 10,95 s | 0,25 s · 2008 PureTech 110 |
| 400 m stehender Start | 18,27 s | 18,14 s | 0,13 s · 2008 PureTech 110 |
| 1.000 m stehender Start | 32,81 s | 32,50 s | 0,31 s · 2008 PureTech 110 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 188 km/h | 191 km/h | 3 km/h · 2008 PureTech 110 |
| Leistungsgewicht | 10,75 kg/PS | 10,45 kg/PS | bestes Verhältnis · 2008 PureTech 110 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | HR-V | 2008 PureTech 110 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,85 s | 2,78 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 4,77 s | 4,65 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 8,09 s | 8,01 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 11,20 s | 10,95 s |
| 0–120 km/h | 15,52 s | 15,23 s |
| 0–160 km/h | 31,19 s | 29,44 s |
| 400 m stehender Start | 18,27 s | 18,14 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 32,81 s | 32,50 s |
| Vmax | 188 km/h | 191 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 120 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 290 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 110 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 150 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 5-speed manual |
Beim Start erreicht der 2008 PureTech 110 100 km/h in 10,95 s gegenüber 11,20 s für den HR-V. Zu diesem Zeitpunkt hat der 2008 PureTech 110 0,25 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 2008 PureTech 110 mit 106 km/h gegen 105 km/h des HR-V. Der Abstand beträgt 0,09 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 2008 PureTech 110 die Linie in 18,14 s gegenüber 18,27 s. Der Abstand von 0,13 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 2008 PureTech 110 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 147 km/h gegenüber 145 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 2008 PureTech 110 in 32,49 s gegenüber 32,81 s, mit 0,32 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (188 vs 191 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 188 km/h begrenzt, erreicht der HR-V in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,75 kg/PS vs 10,45 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 18,22 Sekunden. Der Unterschied von 0,25 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 2008 PureTech 110 (10,95 s vs 11,20 s).
HR-V beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 11,20 Sekunden (kalibrierte Simulation).
HR-V: 120 PS, Verhältnis 10,75 kg/PS. 2008 PureTech 110: 110 PS, Verhältnis 10,45 kg/PS.
HR-V: 188 km/h. 2008 PureTech 110: 191 km/h.