Honda e:Ny1 or Audi Q3 SUV: which has more power?

Honda e:Ny1 produces 201 hp and 310 Nm torque vs 250 Nm, versus 150 hp for Audi Q3 SUV. Honda e:Ny1 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Honda e:Ny1 or the Audi Q3 SUV?

Honda e:Ny1 is faster with a 0-100 km/h in 7.7s vs 9.1s for Audi Q3 SUV, a gap of 1.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Honda e:Ny1 or the Audi Q3 SUV?

Honda e:Ny1 has a clear edge over the Audi Q3 SUV to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Honda e:Ny1 or Audi Q3 SUV: which has more power?

Honda e:Ny1 has about 35% more power than the Audi Q3 SUV. On torque, Honda e:Ny1 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Honda e:Ny1 vs Audi Q3 SUV - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Honda e:Ny1 vs Audi Q3 SUV: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

HondaBEVSchneller

e:Ny1

201 PS · 310 Nm · 1,677 kg · 2023

AudiBenzin

Q3 SUV

150 PS · 250 Nm · 1,560 kg · 2026

	e:Ny1	Q3 SUV
0–100 km/h	7,76 s−1,40 s	9,16 s
400 m stehender Start	15,82 s−1,11 s	16,93 s
1.000 m stehender Start	29,41 s−1,44 s	30,85 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	160 km/h	209 km/h−49 km/h
Leistungsgewicht	8,34 kg/PSbestes Verhältnis	10,40 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

HondaBEVe:Ny1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinQ3 SUV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	e:Ny1	Q3 SUV
0–30 km/h	2,17 s	2,19 sknapper Abstand
0–50 km/h	3,63 s	3,65 sknapper Abstand
0–80 km/h	5,87 s	6,48 s
0–100 km/h	7,76 s	9,16 s
0–120 km/h	10,24 s	13,38 s
0–160 km/h	18,60 s	25,21 s
0–200 km/h	-	54,13 s
400 m stehender Start	15,82 s	16,93 s
1.000 m stehender Start	29,41 s	30,85 s
Vmax	160 km/h	209 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Honda

e:Ny1

8,34kg/PSVerhältnis besser um 2,06 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	201 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	310 Nm
Gewicht	1 677 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	Single-speed fixed gear

Audi

Q3 SUV

10,40kg/PSkompensiert durch −117 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	150 PS	Pending
Drehmoment	250 Nm
Gewicht	1 560 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der e:Ny1 100 km/h in 7,76 s gegenüber 9,16 s für den Q3 SUV. Das sofort verfügbare Drehmoment von 310 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der e:Ny1 1,40 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der e:Ny1 mit 122 km/h gegen 111 km/h des Q3 SUV. Der Abstand beträgt 0,49 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der e:Ny1 die Linie in 15,82 s gegenüber 16,93 s. Der Abstand von 1,11 s entspricht etwa 41 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der e:Ny1 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 151 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der e:Ny1 in 29,40 s gegenüber 30,84 s, mit 1,44 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (209 km/h) holt der Q3 SUV seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der e:Ny1 auf 160 km/h, der Q3 SUV auf 209 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,01 Sekunden. Der Unterschied von 1,40 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.