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Honda e:Ny1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | e:Ny1 | X2 sDrive20i F39 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 7,80 s | 0,04 s · e:Ny1 |
| 400 m stehender Start | 15,82 s | 15,74 s | 0,08 s · X2 sDrive20i F39 |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 28,39 s | 1,02 s · X2 sDrive20i F39 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 227 km/h | 67 km/h · X2 sDrive20i F39 |
| Leistungsgewicht | 8,34 kg/PS | 7,60 kg/PS | bestes Verhältnis · X2 sDrive20i F39 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | e:Ny1 | X2 sDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,17 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 3,63 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 5,87 s | 5,54 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s · knapper Abstand | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 10,24 s | 10,42 s |
| 0–160 km/h | 18,60 s | 18,58 s · knapper Abstand |
| 0–200 km/h | - | 34,95 s |
| 400 m stehender Start | 15,82 s | 15,74 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 28,39 s |
| Vmax | 160 km/h | 227 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 677 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 460 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
Beim Start erreicht der e:Ny1 100 km/h in 7,76 s gegenüber 7,80 s für den X2 sDrive20i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 310 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,04 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der X2 sDrive20i mit 120 km/h gegen 122 km/h des e:Ny1. Der Abstand beträgt 0,16 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X2 sDrive20i die Linie in 15,74 s gegenüber 15,82 s. Der Abstand von 0,08 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der X2 sDrive20i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 166 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X2 sDrive20i in 28,39 s gegenüber 29,40 s, mit 1,01 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der e:Ny1 auf 160 km/h, der X2 sDrive20i auf 227 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,09 Sekunden. Der Unterschied von 0,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h liegen e:Ny1 und X2 sDrive20i F39 gleichauf (7,76 s vs 7,80 s, kein signifikanter Unterschied).
e:Ny1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,76 Sekunden (kalibrierte Simulation).
e:Ny1: 201 PS, Verhältnis 8,34 kg/PS. X2 sDrive20i F39: 192 PS, Verhältnis 7,60 kg/PS.
e:Ny1: 160 km/h. X2 sDrive20i F39: 227 km/h.