Honda Jazz e:HEV or Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 PS: which has more power?

Honda Jazz e:HEV produces 107 hp and 253 Nm torque vs 172 Nm, versus 101 hp for Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 PS. Honda Jazz e:HEV leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Honda Jazz e:HEV or the Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 PS?

Honda Jazz e:HEV is faster with a 0-100 km/h in 9.8s vs 10.4s for Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 PS, a gap of 0.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Honda Jazz e:HEV or the Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 PS?

Honda Jazz e:HEV has a clear edge over the Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 PS to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Honda Jazz e:HEV or Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 PS: which has more power?

Honda Jazz e:HEV and Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 PS produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Honda Jazz e:HEV vs Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 PS — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Honda Jazz e:HEV vs Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 PS: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

HondaBenzinSchneller

Jazz e:HEV

107 PS · 253 Nm · 1,196 kg · 2020

HyundaiBenzin

i20 1.0 T-GDi 100 PS

101 PS · 172 Nm · 1,065 kg · 2020

	Jazz e:HEV	i20 1.0 T-GDi 100 PS
0–100 km/h	9,90 s−0,64 s	10,54 s
400 m stehender Start	17,09 s−0,70 s	17,79 s
1.000 m stehender Start	31,95 s−0,05 s	32,00 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	170 km/h	192 km/h−22 km/h
Leistungsgewicht	11,18 kg/PS	10,54 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

HondaBenzinJazz e:HEV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

HyundaiBenzini20 1.0 T-GDi 100 PS

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Jazz e:HEV	i20 1.0 T-GDi 100 PS
0–30 km/h	1,81 s	2,63 s
0–50 km/h	3,30 s	4,40 s
0–80 km/h	6,60 s	7,64 s
0–100 km/h	9,90 s	10,54 s
0–120 km/h	14,34 s	14,45 sknapper Abstand
0–160 km/h	34,79 s	28,28 s
400 m stehender Start	17,09 s	17,79 s
1.000 m stehender Start	31,95 s	32,00 sknapper Abstand
Vmax	170 km/h	192 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Honda

Jazz e:HEV

11,18kg/PSkompensiert durch −131 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	107 PS	Pending
Drehmoment	253 Nm
Gewicht	1 196 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	e-CVT (Honda i-MMD)

Hyundai

i20 1.0 T-GDi 100 PS

10,54kg/PSVerhältnis besser um 0,63 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	101 PS	Pending
Drehmoment	172 Nm
Gewicht	1 065 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	6MT

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Jazz e:HEV 100 km/h in 9,90 s gegenüber 10,54 s für den i20 1.0 T-GDi 100 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Jazz e:HEV 0,64 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Jazz e:HEV mit 106 km/h gegen 107 km/h des i20 1.0 T-GDi 100 PS. Der Abstand beträgt 0,84 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Jazz e:HEV die Linie in 17,08 s gegenüber 17,79 s. Der Abstand von 0,70 s entspricht etwa 26 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Jazz e:HEV erreicht das Limit bei 170 km/h, während der i20 1.0 T-GDi 100 PS weiter auf 192 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,50 s gegenüber 0,70 s bei 400 Metern.

Bei 1.000 Metern beendet der Jazz e:HEV in 31,95 s gegenüber 31,99 s, mit nur 0,05 s Vorsprung. Der i20 1.0 T-GDi 100 PS schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 170 km/h begrenzt, erreicht der Jazz e:HEV in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (11,18 kg/PS vs 10,54 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,33 Sekunden. Der Unterschied von 0,64 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.