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Jaguar E-PACE P200
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | E-PACE P200 | X1 sDrive20d U11 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,38 s | 0,03 s · E-PACE P200 |
| 400 m stehender Start | 16,19 s | 16,20 s | 0,01 s · E-PACE P200 |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 29,75 s | 0,34 s · E-PACE P200 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h | 210 km/h | 5 km/h · E-PACE P200 |
| Leistungsgewicht | 8,74 kg/PS | 9,88 kg/PS | bestes Verhältnis · E-PACE P200 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | E-PACE P200 | X1 sDrive20d U11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,88 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 5,77 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 8,35 s · knapper Abstand | 8,38 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 11,82 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 22,77 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 52,85 s |
| 400 m stehender Start | 16,19 s · knapper Abstand | 16,20 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 29,75 s |
| Vmax | 215 km/h | 210 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 163 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Seven-speed Steptronic transmission with double clutch |
Beim Start erreicht der E-PACE P200 100 km/h in 8,35 s gegenüber 8,38 s für den X1 sDrive20d. Der Abstand von 0,03 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der X1 sDrive20d mit 113 km/h gegen 115 km/h des E-PACE P200. Der Abstand beträgt 0,09 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der E-PACE P200 die Linie in 16,19 s gegenüber 16,20 s. Der Abstand von 0,01 s entspricht etwa 0 m Strecke
Nach 400 Metern baut der E-PACE P200 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 159 km/h gegenüber 155 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der E-PACE P200 in 29,41 s gegenüber 29,75 s, mit 0,34 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (215 vs 210 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der E-PACE P200 auf 215 km/h, der X1 sDrive20d auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,74 kg/PS vs 9,88 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,95 Sekunden. Der Unterschied von 0,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen E-PACE P200 und X1 sDrive20d U11 gleichauf (8,35 s vs 8,38 s, kein signifikanter Unterschied).
E-PACE P200 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
E-PACE P200: 200 PS, Verhältnis 8,74 kg/PS. X1 sDrive20d U11: 163 PS, Verhältnis 9,88 kg/PS.
E-PACE P200: 215 km/h. X1 sDrive20d U11: 210 km/h.