Sur 0–100 km/h, E-PACE P200 gagne (8,35 s vs 8,38 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| E-PACE P200 | X1 sDrive20d U11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s−0,03 s | 8,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,19 s−0,01 s | 16,20 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s−0,34 s | 29,75 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 215 km/h+5 km/h | 210 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,74 kg/CVmiglior rapporto | 9,88 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | E-PACE P200 | X1 sDrive20d U11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,88 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 5,77 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,38 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 11,82 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 22,77 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 52,85 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,19 s | 16,20 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s | 29,75 s |
| Vel. max | 215 km/h | 210 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 163 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic transmission with double clutch |
Alla partenza, la E-PACE P200 raggiunge i 100 km/h in 8,35 s contro 8,38 s della Bmw X1 sDrive20d. Il distacco di 0,03 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw X1 sDrive20d viaggia a 113 km/h contro 115 km/h della E-PACE P200. Il distacco è di 0,09 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la E-PACE P200 taglia il traguardo in 16,19 s contro 16,20 s. Il distacco di 0,01 s rappresenta circa 0 m di pista
Oltre i 400 metri, la E-PACE P200 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 159 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la E-PACE P200 chiude in 29,41 s contro 29,75 s, con 0,34 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (215 vs 210 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la E-PACE P200 a 215 km/h, la Bmw X1 sDrive20d a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,74 kg/cv vs 9,88 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,95 secondi. La differenza di 0,03 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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E-PACE P200 passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
E-PACE P200 : 200 CV, ratio 8,74 kg/CV. X1 sDrive20d U11 : 163 CV, ratio 9,88 kg/CV.
E-PACE P200 : 215 km/h. X1 sDrive20d U11 : 210 km/h.