Sur 0–100 km/h, X4 xDrive20i G02 gagne (8,28 s vs 8,35 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| E-PACE P200 | X4 xDrive20i G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,28 s+0,07 s |
| 400 m stehender Start | 16,19 s | 16,05 s+0,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s−0,14 s | 29,55 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h | 215 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,74 kg/PSbestes Verhältnis | 9,35 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | E-PACE P200 | X4 xDrive20i G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 2,88 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 5,67 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,28 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 11,72 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 22,36 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 49,26 s |
| 400 m stehender Start | 16,19 s | 16,05 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 29,55 sknapper Abstand |
| Vmax | 215 km/h | 215 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 720 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X4 xDrive20i 100 km/h in 8,28 s gegenüber 8,35 s für den E-PACE P200. Der Abstand von 0,07 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X4 xDrive20i mit 113 km/h gegen 115 km/h des E-PACE P200. Der Abstand beträgt 0,25 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X4 xDrive20i die Linie in 16,05 s gegenüber 16,19 s. Der Abstand von 0,14 s entspricht etwa 5 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,14 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt — Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: E-PACE P200 und Bmw X4 xDrive20i sind auf 215 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,74 kg/PS vs 9,35 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,81 Sekunden. Der Unterschied von 0,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, X4 xDrive20i G02 gagne (8,28 s vs 8,35 s).
E-PACE P200 passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
E-PACE P200 : 200 PS, ratio 8,74 kg/PS. X4 xDrive20i G02 : 184 PS, ratio 9,35 kg/PS.
E-PACE P200 : 215 km/h. X4 xDrive20i G02 : 215 km/h.