Auf 0–100 km/h gewinnt G6 (3,80 s vs 4,35 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| F-PACE SVR | G6 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 3,80 s+0,54 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 12,03 s+0,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,06 s−0,83 s | 22,89 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h+85 km/h | 200 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,68 kg/PSbestes Verhältnis | 4,41 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | F-PACE SVR | G6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 1,76 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 2,86 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 3,80 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 5,01 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 8,63 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 13,99 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 12,03 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,06 s | 22,89 s |
| Vmax | 285 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | Pending |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 2 024 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 2 115 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der G6 100 km/h in 3,80 s gegenüber 4,35 s für den F-PACE SVR. Das sofort verfügbare Drehmoment von 660 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der G6 0,54 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der G6 mit 152 km/h gegen 154 km/h des F-PACE SVR. Der Abstand beträgt 0,37 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der G6 die Linie in 12,03 s gegenüber 12,30 s. Der Abstand von 0,27 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der G6 erreicht das Limit bei 200 km/h, während der F-PACE SVR weiter beschleunigt auf 285 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,13 s geschrumpft.
Bei etwa 679 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der F-PACE SVR gleicht seinen Startrückstand dank einer um 85 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der F-PACE SVR die Strecke in 22,05 s gegenüber 22,89 s. Der Delta von 0,84 s zugunsten des F-PACE SVR zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Auf dem Papier vereint der F-PACE SVR 550 PS, 680 Nm und 2.024 kg - ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem G6. Dennoch startet der G6 schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der G6 einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße - genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-PACE SVR auf 285 km/h, der G6 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,20 Sekunden. Der Unterschied von 0,54 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Jaguar F-PACE SVR und Xpeng G6 gebraucht in Ihrer Nähe.
Auf mobile.de ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug bei einem professionellen Aufkäufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt G6 (3,80 s vs 4,35 s).
F-PACE SVR beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F-PACE SVR: 550 PS, Verhältnis 3,68 kg/PS. G6: 480 PS, Verhältnis 4,41 kg/PS.
F-PACE SVR: 285 km/h. G6: 200 km/h.