Jaguar I-PACE EV400 or BMW iX xDrive40: which has more power?

Jaguar I-PACE EV400 produces 400 hp and 696 Nm torque vs 630 Nm, versus 326 hp for BMW iX xDrive40. Jaguar I-PACE EV400 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Jaguar I-PACE EV400 or the BMW iX xDrive40?

Jaguar I-PACE EV400 is faster with a 0-100 km/h in 4.8s vs 6.1s for BMW iX xDrive40, a gap of 1.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Jaguar I-PACE EV400 or the BMW iX xDrive40?

Jaguar I-PACE EV400 has a clear edge over the BMW iX xDrive40 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Jaguar I-PACE EV400 or BMW iX xDrive40: which has more power?

Jaguar I-PACE EV400 has about 25% more power than the BMW iX xDrive40. On torque, Jaguar I-PACE EV400 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Jaguar I-PACE EV400 vs BMW iX xDrive40 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Jaguar I-PACE EV400 vs BMW iX xDrive40: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

JaguarBEVSchneller

iX xDrive40

326 PS · 630 Nm · 2,440 kg · 2021

	I-PACE EV400	iX xDrive40
0–100 km/h	4,83 s−1,21 s	6,04 s
400 m stehender Start	13,19 s−1,18 s	14,37 s
1.000 m stehender Start	24,36 s−2,01 s	26,37 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h	200 km/h
Leistungsgewicht	5,52 kg/PSbestes Verhältnis	7,48 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

JaguarBEVI-PACE EV400

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBEViX xDrive40

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	I-PACE EV400	iX xDrive40
0–30 km/h	1,33 s	1,42 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,22 s	2,37 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,62 s	4,25 s
0–100 km/h	4,83 s	6,04 s
0–120 km/h	6,40 s	8,34 s
0–160 km/h	11,23 s	15,21 s
0–200 km/h	18,88 s	26,44 s
400 m stehender Start	13,19 s	14,37 s
1.000 m stehender Start	24,36 s	26,37 s
Vmax	200 km/h	200 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Jaguar

I-PACE EV400

5,52kg/PSVerhältnis besser um 1,96 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	400 PS	Pending
Drehmoment	696 Nm
Gewicht	2 208 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	Single-speed fixed gear

BMW

iX xDrive40

7,48kg/PSkompensiert durch −232 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	326 PS	Pending
Drehmoment	630 Nm
Gewicht	2 440 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed reduction gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der I-PACE EV400 100 km/h in 4,84 s gegenüber 6,04 s für den iX xDrive40. Zu diesem Zeitpunkt hat der I-PACE EV400 1,21 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der I-PACE EV400 mit 141 km/h gegen 127 km/h des iX xDrive40. Der Abstand beträgt 0,70 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der I-PACE EV400 die Linie in 13,18 s gegenüber 14,36 s. Der Abstand von 1,18 s entspricht etwa 50 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der I-PACE EV400 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 192 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der I-PACE EV400 in 24,36 s gegenüber 26,37 s, mit 2,01 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (200 vs 200 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: I-PACE EV400 und iX xDrive40 sind auf 200 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,52 kg/PS vs 7,48 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,74 Sekunden. Der Unterschied von 1,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.