KIA EV6 RWD Standard Range vs Nissan Leaf 40kWh ZE1: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der Leaf 40kWh ZE1 100 km/h in 8,05 s gegenüber 8,63 s für den EV6 RWD Standard Range. Zu diesem Zeitpunkt hat der Leaf 40kWh ZE1 0,58 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der Leaf 40kWh ZE1 mit 116 km/h gegen 114 km/h des EV6 RWD Standard Range. Der Abstand beträgt 0,34 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Leaf 40kWh ZE1 die Linie in 16,03 s gegenüber 16,45 s. Der Abstand von 0,42 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Leaf 40kWh ZE1 erreicht das Limit bei 144 km/h, während der EV6 RWD Standard Range weiter beschleunigt auf 185 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,33 s geschrumpft.

Bei etwa 759 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der EV6 RWD Standard Range gleicht seinen Startrückstand dank einer um 41 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der EV6 RWD Standard Range die Strecke in 30,22 s gegenüber 31,05 s. Der Delta von 0,83 s zugunsten des EV6 RWD Standard Range zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der EV6 RWD Standard Range auf 185 km/h, der Leaf 40kWh ZE1 auf 144 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (11,47 kg/PS vs 10,53 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,21 Sekunden. Der Unterschied von 0,58 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.