Sur 0–100 km/h, 5 E-Tech Electric 150 gagne (8,12 s vs 8,63 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| EV6 RWD Standard Range | 5 E-Tech Electric 150 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,63 s | 8,12 s+0,51 s |
| 400 m stehender Start | 16,45 s | 16,14 s+0,31 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,22 s−0,40 s | 30,62 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 185 km/h+35 km/h | 150 km/h |
| Leistungsgewicht | 11,47 kg/PS | 10,16 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | EV6 RWD Standard Range | 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 2,07 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 3,46 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 6,10 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 8,63 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 11,99 s | 11,18 s |
| 0–160 km/h | 24,30 s | - |
| 400 m stehender Start | 16,45 s | 16,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,22 s | 30,62 s |
| Vmax | 185 km/h | 150 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 170 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 950 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 245 Nm | |
| Gewicht | 1 524 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der 5 E-Tech Electric 150 100 km/h in 8,12 s gegenüber 8,63 s für den EV6 RWD Standard Range. Zu diesem Zeitpunkt hat der 5 E-Tech Electric 150 0,51 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 5 E-Tech Electric 150 mit 117 km/h gegen 114 km/h des EV6 RWD Standard Range. Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 5 E-Tech Electric 150 die Linie in 16,13 s gegenüber 16,45 s. Der Abstand von 0,32 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 5 E-Tech Electric 150 erreicht das Limit bei 150 km/h, während der EV6 RWD Standard Range weiter beschleunigt auf 185 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,37 s geschrumpft.
Bei etwa 853 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der EV6 RWD Standard Range gleicht seinen Startrückstand dank einer um 35 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der EV6 RWD Standard Range die Strecke in 30,22 s gegenüber 30,62 s. Der Delta von 0,40 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der EV6 RWD Standard Range auf 185 km/h, der 5 E-Tech Electric 150 auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (11,47 kg/PS vs 10,16 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,21 Sekunden. Der Unterschied von 0,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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EV6 RWD Standard Range passe de 0 à 100 km/h en 8,63 secondes (simulation calibrée).
EV6 RWD Standard Range : 170 PS, ratio 11,47 kg/PS. 5 E-Tech Electric 150 : 150 PS, ratio 10,16 kg/PS.
EV6 RWD Standard Range : 185 km/h. 5 E-Tech Electric 150 : 150 km/h.