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KIA EV6 RWD Standard Range
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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| Medida | EV6 RWD Standard Range | 5 E-Tech Electric 150 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,63 s | 8,12 s | 0,51 s · 5 E-Tech Electric 150 |
| 400 m salida parada | 16,45 s | 16,14 s | 0,31 s · 5 E-Tech Electric 150 |
| 1.000 m salida parada | 30,22 s | 30,62 s | 0,40 s · EV6 RWD Standard Range |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 185 km/h | 150 km/h | 35 km/h · EV6 RWD Standard Range |
| Relación peso/potencia | 11,47 kg/CV | 10,16 kg/CV | mejor relación · 5 E-Tech Electric 150 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | EV6 RWD Standard Range | 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 2,07 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 3,46 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 6,10 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 8,63 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 11,99 s | 11,18 s |
| 0–160 km/h | 24,30 s | - |
| 400 m salida parada | 16,45 s | 16,14 s |
| 1.000 m salida parada | 30,22 s | 30,62 s |
| Vel. máx. | 185 km/h | 150 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 170 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 950 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 245 Nm | |
| Peso | 1 524 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el 5 E-Tech Electric 150 alcanza los 100 km/h en 8,12 s frente a 8,63 s del EV6 RWD Standard Range. En este punto, el 5 E-Tech Electric 150 lleva 0,51 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el 5 E-Tech Electric 150 va a 117 km/h contra 114 km/h del EV6 RWD Standard Range. La diferencia es de 0,18 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 5 E-Tech Electric 150 cruza la línea en 16,13 s frente a 16,45 s. La diferencia de 0,32 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El 5 E-Tech Electric 150 se queda en 150 km/h mientras el EV6 RWD Standard Range sigue acelerando hacia 185 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,37 s.
Hacia los 853 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el EV6 RWD Standard Range compensa su desventaja en la salida gracias a 35 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el EV6 RWD Standard Range termina en 30,22 s frente a 30,62 s. El delta de 0,40 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el EV6 RWD Standard Range a 185 km/h, el 5 E-Tech Electric 150 a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (11,47 kg/cv vs 10,16 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,21 segundos. La diferencia de 0,51 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 5 E-Tech Electric 150 (8,12 s vs 8,63 s).
EV6 RWD Standard Range pasa de 0 a 100 km/h en 8,63 segundos (simulación calibrada).
EV6 RWD Standard Range: 170 CV, relación 11,47 kg/CV. 5 E-Tech Electric 150: 150 CV, relación 10,16 kg/CV.
EV6 RWD Standard Range: 185 km/h. 5 E-Tech Electric 150: 150 km/h.