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Lamborghini Aventador SVJ
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Aventador SVJ | Model X P100D | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,85 s | 3,05 s | 0,20 s · Aventador SVJ |
| 400 m stehender Start | 10,30 s | 10,97 s | 0,67 s · Aventador SVJ |
| 1.000 m stehender Start | 18,64 s | 20,13 s | 1,49 s · Aventador SVJ |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 340 km/h | 250 km/h | 90 km/h · Aventador SVJ |
| Leistungsgewicht | 1,98 kg/PS | 3,24 kg/PS | bestes Verhältnis · Aventador SVJ |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Aventador SVJ | Model X P100D |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,82 s · knapper Abstand | 0,88 s |
| 0–50 km/h | 1,37 s · knapper Abstand | 1,47 s |
| 0–80 km/h | 2,22 s · knapper Abstand | 2,36 s |
| 0–100 km/h | 2,85 s | 3,05 s |
| 0–120 km/h | 3,50 s | 3,94 s |
| 0–160 km/h | 5,47 s | 6,55 s |
| 0–200 km/h | 8,16 s | 10,30 s |
| 400 m stehender Start | 10,30 s | 10,97 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,64 s | 20,13 s |
| Vmax abgeregelt | 340 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 770 PS | Pending |
| Drehmoment | 720 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed single-clutch automated |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 762 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 967 Nm | |
| Gewicht | 2 468 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Aventador SVJ 100 km/h in 2,85 s gegenüber 3,05 s für den Model X P100D. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 770 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Aventador SVJ 0,20 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Aventador SVJ mit 182 km/h gegen 167 km/h des Model X P100D. Der Abstand beträgt 0,35 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Aventador SVJ die Linie in 10,30 s gegenüber 10,97 s. Der Abstand von 0,67 s entspricht etwa 38 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Aventador SVJ seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 252 km/h gegenüber 231 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Aventador SVJ in 18,64 s gegenüber 20,13 s, mit 1,49 s Vorsprung.
Elektronisch auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Model X P100D in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,48 Sekunden. Der Unterschied von 0,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Aventador SVJ (2,85 s vs 3,05 s).
Aventador SVJ beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,85 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Aventador SVJ: 770 PS, Verhältnis 1,98 kg/PS. Model X P100D: 762 PS, Verhältnis 3,24 kg/PS.
Aventador SVJ: 340 km/h. Model X P100D: 250 km/h.