Auf 0–100 km/h gewinnt Urus SE (3,46 s vs 7,52 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Urus SE | Q6 Sportback e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,46 s−4,06 s | 7,52 s |
| 400 m stehender Start | 11,30 s−4,31 s | 15,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,49 s−7,91 s | 28,40 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 312 km/h+102 km/h | 210 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,29 kg/PSbestes Verhältnis | 8,43 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Urus SE | Q6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 1,69 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 2,66 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 3,46 s | 7,52 s |
| 0–120 km/h | 4,42 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 7,00 s | 18,94 s |
| 0–200 km/h | 10,75 s | 36,01 s |
| 400 m stehender Start | 11,30 s | 15,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,49 s | 28,40 s |
| Vmax | 312 km/h | 210 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 653 PS | Pending |
| Drehmoment | 900 Nm | |
| Gewicht | 2 150 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed torque-converter automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | Pending |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 125 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Urus SE 100 km/h in 3,46 s gegenüber 7,52 s für den Q6 Sportback e-tron. Zu diesem Zeitpunkt hat der Urus SE 4,06 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Urus SE mit 166 km/h gegen 120 km/h des Q6 Sportback e-tron. Der Abstand beträgt 2,81 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Urus SE die Linie in 11,30 s gegenüber 15,60 s. Der Abstand von 4,30 s entspricht etwa 164 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Urus SE seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 229 km/h gegenüber 164 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Urus SE in 20,49 s gegenüber 28,40 s, mit 7,91 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Urus SE auf 312 km/h, der Q6 Sportback e-tron auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,29 kg/PS vs 8,43 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,98 Sekunden. Der Unterschied von 4,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Urus SE (3,46 s vs 7,52 s).
Urus SE beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,46 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Urus SE: 653 PS, Verhältnis 3,29 kg/PS. Q6 Sportback e-tron: 252 PS, Verhältnis 8,43 kg/PS.
Urus SE: 312 km/h. Q6 Sportback e-tron: 210 km/h.