Sur 0–100 km/h, A 200 W177 gagne (8,08 s vs 8,62 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A 200 W177 | 118d xDrive F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,08 s−0,54 s | 8,62 s |
| 400 m stehender Start | 16,06 s−0,23 s | 16,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,43 s−1,44 s | 29,87 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h+15 km/h | 210 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,44 kg/PSbestes Verhältnis | 9,80 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A 200 W177 | 118d xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,58 s | 1,80 s |
| 0–50 km/h | 3,88 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 5,99 s | 5,89 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 8,08 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 10,60 s | 12,06 s |
| 0–160 km/h | 18,03 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | 31,47 s | 52,90 s |
| 400 m stehender Start | 16,06 s | 16,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,43 s | 29,87 s |
| Vmax | 225 km/h | 210 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 163 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7G-DCT dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der A 200 100 km/h in 8,08 s gegenüber 8,62 s für den Bmw 118d xDrive. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 118d xDrive zu diesem Zeitpunkt 12 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 118d xDrive mit 112 km/h gegen 121 km/h des A 200. Der Abstand beträgt 0,22 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A 200 die Linie in 16,05 s gegenüber 16,28 s. Der Abstand von 0,23 s entspricht etwa 9 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der A 200 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 170 km/h gegenüber 155 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A 200 in 28,42 s gegenüber 29,87 s, mit 1,44 s Vorsprung.
Der Bmw 118d xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der A 200 mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A 200 auf 225 km/h, der Bmw 118d xDrive auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,44 kg/PS vs 9,80 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,20 Sekunden. Der Unterschied von 0,54 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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A 200 W177 passe de 0 à 100 km/h en 8,08 secondes (simulation calibrée).
A 200 W177 : 163 PS, ratio 8,44 kg/PS. 118d xDrive F20LCI : 150 PS, ratio 9,80 kg/PS.
A 200 W177 : 225 km/h. 118d xDrive F20LCI : 210 km/h.