Auf 0–100 km/h gewinnt A 250 W177 (6,26 s vs 7,23 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A 250 W177 | Born | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,26 s−0,97 s | 7,23 s |
| 400 m stehender Start | 14,39 s−1,00 s | 15,39 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,56 s−3,42 s | 28,98 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+90 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,47 kg/PSbestes Verhältnis | 8,51 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A 250 W177 | Born |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 1,88 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,15 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 6,26 s | 7,23 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 9,79 s |
| 0–160 km/h | 13,25 s | 18,15 s |
| 0–200 km/h | 21,39 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,39 s | 15,39 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,56 s | 28,98 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7G-DCT dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 710 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der A 250 100 km/h in 6,26 s gegenüber 7,23 s für den Born. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 224 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der A 250 0,97 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A 250 mit 134 km/h gegen 122 km/h des Born. Der Abstand beträgt 0,50 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A 250 die Linie in 14,39 s gegenüber 15,39 s. Der Abstand von 1,00 s entspricht etwa 41 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A 250 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A 250 in 25,56 s gegenüber 28,98 s, mit 3,42 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A 250 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Born auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,97 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt A 250 W177 (6,26 s vs 7,23 s).
A 250 W177 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,26 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A 250 W177: 224 PS, Verhältnis 6,47 kg/PS. Born: 201 PS, Verhältnis 8,51 kg/PS.
A 250 W177: 250 km/h. Born: 160 km/h.