Sur 0–100 km/h, M5 CS F90 gagne (3,03 s vs 3,39 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 | M5 CS F90 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,39 s | 3,03 s+0,37 s |
| 400 m stehender Start | 11,07 s | 10,82 s+0,25 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,81 s−0,13 s | 19,94 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 280 km/h | 295 km/h−15 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,18 kg/PS | 2,87 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 | M5 CS F90 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 0,91 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 1,51 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,56 s | 2,37 s |
| 0–100 km/h | 3,39 s | 3,03 s |
| 0–120 km/h | 4,28 s | 3,74 s |
| 0–160 km/h | 6,70 s | 6,21 s |
| 0–200 km/h | 9,87 s | 9,97 sknapper Abstand |
| 400 m stehender Start | 11,07 s | 10,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,81 s | 19,94 sknapper Abstand |
| Vmax | 280 km/h | 295 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 680 PS | Pending |
| Drehmoment | 1020 Nm | |
| Gewicht | 2 165 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 635 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 1 825 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
Beim Start erreicht der Bmw M5 CS 100 km/h in 3,03 s gegenüber 3,39 s für den AMG C 63 S E PERFORMANCE. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 635 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M5 CS 0,37 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M5 CS mit 170 km/h gegen 169 km/h des AMG C 63 S E PERFORMANCE. Der Abstand beträgt 0,27 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M5 CS die Linie in 10,81 s gegenüber 11,06 s. Der Abstand von 0,25 s entspricht etwa 15 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der AMG C 63 S E PERFORMANCE erreicht das Limit bei 280 km/h, während der Bmw M5 CS weiter beschleunigt auf 295 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,15 s geschrumpft.
Bei etwa 837 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der AMG C 63 S E PERFORMANCE gleicht seinen Startrückstand dank einer um 15 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der AMG C 63 S E PERFORMANCE die Strecke in 19,80 s gegenüber 19,94 s. Der Delta von 0,14 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der AMG C 63 S E PERFORMANCE auf 280 km/h, der Bmw M5 CS auf 305 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,78 Sekunden. Der Unterschied von 0,37 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 passe de 0 à 100 km/h en 3,39 secondes (simulation calibrée).
AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 : 680 PS, ratio 3,18 kg/PS. M5 CS F90 : 635 PS, ratio 2,87 kg/PS.
AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 : 280 km/h. M5 CS F90 : 295 km/h.