Mercedes Maybach S 680 or Audi e-tron GT quattro: which has more power?

Mercedes Maybach S 680 produces 612 hp and 900 Nm torque vs 830 Nm, versus 577 hp for Audi e-tron GT quattro. Mercedes Maybach S 680 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Mercedes Maybach S 680 or the Audi e-tron GT quattro?

Audi e-tron GT quattro is faster with a 0-100 km/h in 4.2s vs 4.5s for Mercedes Maybach S 680, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Mercedes Maybach S 680 or the Audi e-tron GT quattro?

Audi e-tron GT quattro is slightly faster than the Mercedes Maybach S 680 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Mercedes Maybach S 680 or Audi e-tron GT quattro: which has more power?

Mercedes Maybach S 680 and Audi e-tron GT quattro produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Mercedes Maybach S 680 vs Audi e-tron GT quattro — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Mercedes Maybach S 680 vs Audi e-tron GT quattro: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

MercedesBenzinSchneller

Maybach S 680

612 PS · 900 Nm · 2,365 kg · 2025

AudiBEV

e-tron GT quattro

577 PS · 830 Nm · 2,280 kg · 2026

	Maybach S 680	e-tron GT quattro
0–100 km/h	4,53 s	4,14 s+0,39 s
400 m stehender Start	12,41 s	12,36 s+0,05 s
1.000 m stehender Start	21,93 s−0,53 s	22,46 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+5 km/h	245 km/h
Leistungsgewicht	3,86 kg/PSbestes Verhältnis	3,95 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

MercedesBenzinMaybach S 680

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBEVe-tron GT quattro

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Maybach S 680	e-tron GT quattro
0–30 km/h	1,27 s	1,13 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,13 s	1,88 s
0–80 km/h	3,42 s	3,08 s
0–100 km/h	4,53 s	4,14 s
0–120 km/h	5,67 s	5,47 s
0–160 km/h	8,89 s	9,25 s
0–200 km/h	13,34 s	14,74 s
400 m stehender Start	12,41 s	12,36 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	21,93 s	22,46 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	245 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Mercedes

Maybach S 680

3,86kg/PSVerhältnis besser um 0,09 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	612 PS
Drehmoment	900 Nm
Gewicht	2 365 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

Audi

e-tron GT quattro

3,95kg/PSkompensiert durch −85 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	577 PS	Pending
Drehmoment	830 Nm
Gewicht	2 280 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der e-tron GT quattro 100 km/h in 4,14 s gegenüber 4,53 s für den Maybach S 680. Das sofort verfügbare Drehmoment von 830 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der e-tron GT quattro 0,39 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der e-tron GT quattro mit 149 km/h gegen 153 km/h des Maybach S 680. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der e-tron GT quattro die Linie in 12,36 s gegenüber 12,41 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 3 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der e-tron GT quattro erreicht das Limit bei 245 km/h, während der Maybach S 680 weiter beschleunigt auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,13 s geschrumpft.

Bei etwa 457 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Maybach S 680 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 5 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der Maybach S 680 die Strecke in 21,93 s gegenüber 22,46 s. Der Delta von 0,53 s zugunsten des Maybach S 680 zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Maybach S 680 auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der e-tron GT quattro auf 245 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,44 Sekunden. Der Unterschied von 0,39 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.