Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera GTS 971 (3,92 s vs 4,53 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Maybach S 680 | Panamera GTS 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 3,92 s+0,61 s |
| 400 m stehender Start | 12,41 s | 12,12 s+0,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,93 s−0,21 s | 22,14 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 289 km/h−39 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,86 kg/PSbestes Verhältnis | 4,49 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Maybach S 680 | Panamera GTS 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,03 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 1,70 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 2,87 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 8,89 s | 8,79 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 13,34 s | 14,07 s |
| 400 m stehender Start | 12,41 s | 12,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,93 s | 22,14 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 289 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 612 PS | Pending |
| Drehmoment | 900 Nm | |
| Gewicht | 2 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | V8 |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 2 066 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Panamera GTS 100 km/h in 3,93 s gegenüber 4,53 s für den Maybach S 680. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera GTS 0,61 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera GTS mit 151 km/h gegen 153 km/h des Maybach S 680. Der Abstand beträgt 0,40 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera GTS die Linie in 12,12 s gegenüber 12,41 s. Der Abstand von 0,29 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Maybach S 680 erreicht das Limit bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, während der Panamera GTS weiter beschleunigt auf 289 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,16 s geschrumpft.
Bei etwa 780 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Maybach S 680 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 39 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Maybach S 680 die Strecke in 21,93 s gegenüber 22,14 s. Der Delta von 0,21 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Maybach S 680 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Panamera GTS auf 291 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,86 kg/PS vs 4,49 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,44 Sekunden. Der Unterschied von 0,61 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Maybach S 680 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,53 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Maybach S 680: 612 PS, Verhältnis 3,86 kg/PS. Panamera GTS 971: 460 PS, Verhältnis 4,49 kg/PS.
Maybach S 680: 250 km/h. Panamera GTS 971: 289 km/h.