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Mercedes S 580 e 4MATIC W223
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S 580 e 4MATIC W223 | SQ2 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s | 4,94 s | 0,07 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| 400 m stehender Start | 12,96 s | 13,47 s | 0,51 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| 1.000 m stehender Start | 23,11 s | 24,55 s | 1,44 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 257 km/h | 7 km/h · SQ2 |
| Leistungsgewicht | 4,84 kg/PS | 5,12 kg/PS | bestes Verhältnis · S 580 e 4MATIC W223 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S 580 e 4MATIC W223 | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,24 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,07 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 3,54 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,87 s · knapper Abstand | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 6,33 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 15,71 s | 19,93 s |
| 400 m stehender Start | 12,96 s | 13,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,11 s | 24,55 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 257 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der S 580 e 4MATIC 100 km/h in 4,87 s gegenüber 4,94 s für den SQ2. Das sofort verfügbare Drehmoment von 750 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,07 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der S 580 e 4MATIC mit 144 km/h gegen 133 km/h des SQ2. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S 580 e 4MATIC die Linie in 12,95 s gegenüber 13,47 s. Der Abstand von 0,52 s entspricht etwa 24 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der S 580 e 4MATIC seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S 580 e 4MATIC in 23,10 s gegenüber 24,55 s, mit 1,45 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 257 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der S 580 e 4MATIC in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen S 580 e 4MATIC W223 und SQ2 gleichauf (4,87 s vs 4,94 s, kein signifikanter Unterschied).
S 580 e 4MATIC W223 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,87 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S 580 e 4MATIC W223: 510 PS, Verhältnis 4,84 kg/PS. SQ2: 300 PS, Verhältnis 5,12 kg/PS.
S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h. SQ2: 257 km/h.