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MINI Cooper S FWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cooper S FWD | 120i F20LCI | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,80 s | 7,12 s | 0,32 s · Cooper S FWD |
| 400 m stehender Start | 14,87 s | 15,22 s | 0,35 s · Cooper S FWD |
| 1.000 m stehender Start | 26,40 s | 27,53 s | 1,13 s · Cooper S FWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 225 km/h | 15 km/h · Cooper S FWD |
| Leistungsgewicht | 5,78 kg/PS | 7,47 kg/PS | bestes Verhältnis · Cooper S FWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cooper S FWD | 120i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,00 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 5,35 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 6,80 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 8,78 s | 9,70 s |
| 0–160 km/h | 14,27 s | 16,79 s |
| 0–200 km/h | 24,25 s | 29,61 s |
| 400 m stehender Start | 14,87 s | 15,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,40 s | 27,53 s |
| Vmax | 240 km/h | 225 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Cooper S FWD 100 km/h in 6,80 s gegenüber 7,12 s für den 120i. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 120i zu diesem Zeitpunkt 5 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 120i mit 122 km/h gegen 131 km/h des Cooper S FWD. Der Abstand beträgt 0,00 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cooper S FWD die Linie in 14,86 s gegenüber 15,22 s. Der Abstand von 0,36 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Cooper S FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 183 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cooper S FWD in 26,40 s gegenüber 27,52 s, mit 1,13 s Vorsprung.
Elektronisch auf 225 km/h begrenzt, erreicht der 120i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,78 kg/PS vs 7,47 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,27 Sekunden. Der Unterschied von 0,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cooper S FWD (6,80 s vs 7,12 s).
Cooper S FWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,80 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cooper S FWD: 192 PS, Verhältnis 5,78 kg/PS. 120i F20LCI: 184 PS, Verhältnis 7,47 kg/PS.
Cooper S FWD: 240 km/h. 120i F20LCI: 225 km/h.