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MINI Cooper S FWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cooper S FWD | 120i F20LCI | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,80 s | 7,12 s | 0,32 s · Cooper S FWD |
| 400 m départ arrêté | 14,87 s | 15,22 s | 0,35 s · Cooper S FWD |
| 1 000 m départ arrêté | 26,40 s | 27,53 s | 1,13 s · Cooper S FWD |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 225 km/h | 15 km/h · Cooper S FWD |
| Ratio poids/puissance | 5,78 kg/ch | 7,47 kg/ch | meilleur ratio · Cooper S FWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cooper S FWD | 120i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,00 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 5,35 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 6,80 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 8,78 s | 9,70 s |
| 0–160 km/h | 14,27 s | 16,79 s |
| 0–200 km/h | 24,25 s | 29,61 s |
| 400 m départ arrêté | 14,87 s | 15,22 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,40 s | 27,53 s |
| VMax | 240 km/h | 225 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 110 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Cooper S FWD passe les 100 km/h en 6,80 s contre 7,12 s pour la 120i. Malgré ce chrono plus rapide, la 120i se situe 5 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 120i roule à 122 km/h contre 131 km/h pour la Cooper S FWD. L’écart est de 0,00 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cooper S FWD franchit la ligne en 14,86 s contre 15,22 s. L’écart de 0,36 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Cooper S FWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 183 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la Cooper S FWD termine en 26,40 s contre 27,52 s, avec 1,13 s d’avance.
Bridée électroniquement à 225 km/h, la 120i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,78 kg/ch vs 7,47 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,27 secondes. La différence de 0,32 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cooper S FWD gagne (6,80 s vs 7,12 s).
Cooper S FWD passe de 0 à 100 km/h en 6,80 secondes (simulation calibrée).
Cooper S FWD : 192 ch, ratio 5,78 kg/ch. 120i F20LCI : 184 ch, ratio 7,47 kg/ch.
Cooper S FWD : 240 km/h. 120i F20LCI : 225 km/h.