Auf 0–100 km/h liegen Cooper S FWD und i3s (120 Ah) I01 gleichauf (6,80 s vs 6,81 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cooper S FWD | i3s (120 Ah) I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,80 s−0,01 s | 6,81 s |
| 400 m stehender Start | 14,87 s−0,18 s | 15,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,40 s−2,19 s | 28,59 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h+80 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,78 kg/PSbestes Verhältnis | 7,01 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cooper S FWD | i3s (120 Ah) I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,00 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 2,96 s |
| 0–80 km/h | 5,35 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 6,80 s | 6,81 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 8,78 s | 9,25 s |
| 0–160 km/h | 14,27 s | 16,98 s |
| 0–200 km/h | 24,25 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,87 s | 15,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,40 s | 28,59 s |
| Vmax | 240 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 290 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Beim Start erreicht der Cooper S FWD 100 km/h in 6,80 s gegenüber 6,81 s für den Bmw i3s (120 Ah). Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 192 PS. Der Abstand von 0,01 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw i3s (120 Ah) mit 124 km/h gegen 131 km/h des Cooper S FWD. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cooper S FWD die Linie in 14,86 s gegenüber 15,05 s. Der Abstand von 0,18 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Cooper S FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 183 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cooper S FWD in 26,40 s gegenüber 28,59 s, mit 2,19 s Vorsprung.
Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der Bmw i3s (120 Ah) in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,76 Sekunden. Der Unterschied von 0,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen Cooper S FWD und i3s (120 Ah) I01 gleichauf (6,80 s vs 6,81 s, kein signifikanter Unterschied).
Cooper S FWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,80 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cooper S FWD: 192 PS, Verhältnis 5,78 kg/PS. i3s (120 Ah) I01: 184 PS, Verhältnis 7,01 kg/PS.
Cooper S FWD: 240 km/h. i3s (120 Ah) I01: 160 km/h.