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MINI Countryman Cooper SE ALL4
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,74 s
| Messgröße | Countryman Cooper SE ALL4 | X2 xDrive25e F39 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,90 s | 6,74 s | 0,16 s · X2 xDrive25e F39 |
| 400 m stehender Start | 15,09 s | 14,89 s | 0,20 s · X2 xDrive25e F39 |
| 1.000 m stehender Start | 27,63 s | 27,32 s | 0,31 s · X2 xDrive25e F39 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 195 km/h | 15 km/h · Countryman Cooper SE ALL4 |
| Leistungsgewicht | 7,63 kg/PS | 7,86 kg/PS | bestes Verhältnis · Countryman Cooper SE ALL4 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Countryman Cooper SE ALL4 | X2 xDrive25e F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,67 s | 2,49 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 6,90 s | 6,74 s |
| 0–120 km/h | 9,49 s | 9,34 s |
| 0–160 km/h | 17,27 s | 16,97 s |
| 0–200 km/h | 35,97 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,09 s | 14,89 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,63 s | 27,32 s |
| Vmax | 210 km/h | 195 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 710 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 730 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X2 xDrive25e 100 km/h in 6,74 s gegenüber 6,90 s für den Countryman Cooper SE ALL4. Zu diesem Zeitpunkt hat der X2 xDrive25e 0,16 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X2 xDrive25e mit 122 km/h gegen 123 km/h des Countryman Cooper SE ALL4. Der Abstand beträgt 0,22 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X2 xDrive25e die Linie in 14,89 s gegenüber 15,09 s. Der Abstand von 0,20 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der X2 xDrive25e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 169 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X2 xDrive25e in 27,32 s gegenüber 27,63 s, mit 0,31 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (210 km/h) holt der Countryman Cooper SE ALL4 seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Countryman Cooper SE ALL4 auf 210 km/h, der X2 xDrive25e auf 195 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,63 kg/PS vs 7,86 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,99 Sekunden. Der Unterschied von 0,16 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X2 xDrive25e F39 (6,74 s vs 6,90 s).
Countryman Cooper SE ALL4 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,90 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Countryman Cooper SE ALL4: 224 PS, Verhältnis 7,63 kg/PS. X2 xDrive25e F39: 220 PS, Verhältnis 7,86 kg/PS.
Countryman Cooper SE ALL4: 210 km/h. X2 xDrive25e F39: 195 km/h.