Sur 0–100 km/h, X2 xDrive25e F39 gagne (6,74 s vs 6,90 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Countryman Cooper SE ALL4 | X2 xDrive25e F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,90 s | 6,74 s+0,16 s |
| 400 m départ arrêté | 15,09 s | 14,89 s+0,20 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,63 s | 27,32 s+0,31 s |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h+15 km/h | 195 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,63 kg/chmeilleur ratio | 7,86 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Countryman Cooper SE ALL4 | X2 xDrive25e F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,67 s | 2,49 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 6,90 s | 6,74 s |
| 0–120 km/h | 9,49 s | 9,34 s |
| 0–160 km/h | 17,27 s | 16,97 s |
| 0–200 km/h | 35,97 s | - |
| 400 m départ arrêté | 15,09 s | 14,89 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,63 s | 27,32 s |
| VMax | 210 km/h | 195 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 224 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 220 ch | 3 cyl |
| Couple | 385 Nm | |
| Poids | 1 730 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 6-speed Steptronic |
Au départ, la X2 xDrive25e passe les 100 km/h en 6,74 s contre 6,90 s pour la Countryman Cooper SE ALL4. À ce stade, la X2 xDrive25e a 0,16 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la X2 xDrive25e roule à 122 km/h contre 123 km/h pour la Countryman Cooper SE ALL4. L’écart est de 0,22 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la X2 xDrive25e franchit la ligne en 14,89 s contre 15,09 s. L’écart de 0,20 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la X2 xDrive25e continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 169 km/h contre 168 km/h. À 1 000 mètres, la X2 xDrive25e termine en 27,32 s contre 27,63 s, avec 0,31 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (210 km/h), la Countryman Cooper SE ALL4 ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Countryman Cooper SE ALL4 plafonne à 210 km/h, la X2 xDrive25e à 195 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,63 kg/ch vs 7,86 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,99 secondes. La différence de 0,16 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Countryman Cooper SE ALL4 passe de 0 à 100 km/h en 6,90 secondes (simulation calibrée).
Countryman Cooper SE ALL4 : 224 ch, ratio 7,63 kg/ch. X2 xDrive25e F39 : 220 ch, ratio 7,86 kg/ch.
Countryman Cooper SE ALL4 : 210 km/h. X2 xDrive25e F39 : 195 km/h.