Sur 0–100 km/h, MG4 Long Range RWD gagne (6,73 s vs 7,58 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| MG4 Long Range RWD | 408 Hybrid 225 e-EAT8 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,73 s−0,85 s | 7,58 s |
| 400 m stehender Start | 14,92 s−0,70 s | 15,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,24 s−0,73 s | 27,97 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 233 km/h−53 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,00 kg/PSbestes Verhältnis | 7,66 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | MG4 Long Range RWD | 408 Hybrid 225 e-EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 3,21 s | 3,49 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 5,64 s |
| 0–100 km/h | 6,73 s | 7,58 s |
| 0–120 km/h | 8,78 s | 10,06 s |
| 0–160 km/h | 15,38 s | 17,38 s |
| 0–200 km/h | — | 31,62 s |
| 400 m stehender Start | 14,92 s | 15,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,24 s | 27,97 s |
| Vmax | 180 km/h | 233 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 225 PS | Pending |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 723 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed automatic e-EAT8 PHEV |
Beim Start erreicht der MG4 Long Range RWD 100 km/h in 6,73 s gegenüber 7,58 s für den 408 Hybrid 225 e-EAT8. Zu diesem Zeitpunkt hat der MG4 Long Range RWD 0,85 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der MG4 Long Range RWD mit 129 km/h gegen 122 km/h des 408 Hybrid 225 e-EAT8. Der Abstand beträgt 0,48 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der MG4 Long Range RWD die Linie in 14,92 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,70 s entspricht etwa 29 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der MG4 Long Range RWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der MG4 Long Range RWD in 27,23 s gegenüber 27,96 s, mit 0,73 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (233 km/h) holt der 408 Hybrid 225 e-EAT8 seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der MG4 Long Range RWD in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,00 kg/PS vs 7,66 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,55 Sekunden. Der Unterschied von 0,85 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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MG4 Long Range RWD passe de 0 à 100 km/h en 6,73 secondes (simulation calibrée).
MG4 Long Range RWD : 245 PS, ratio 7,00 kg/PS. 408 Hybrid 225 e-EAT8 : 225 PS, ratio 7,66 kg/PS.
MG4 Long Range RWD : 180 km/h. 408 Hybrid 225 e-EAT8 : 233 km/h.