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Porsche 2013 Panamera GTS
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 2013 Panamera GTS | Boxster | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,47 s | 5,71 s | 1,24 s · 2013 Panamera GTS |
| 400 m stehender Start | 12,69 s | 13,89 s | 1,20 s · 2013 Panamera GTS |
| 1.000 m stehender Start | 22,95 s | 25,03 s | 2,08 s · 2013 Panamera GTS |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 280 km/h | 261 km/h | 19 km/h · 2013 Panamera GTS |
| Leistungsgewicht | 4,49 kg/PS | 5,27 kg/PS | bestes Verhältnis · 2013 Panamera GTS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 2013 Panamera GTS | Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 4,24 s |
| 0–100 km/h | 4,47 s | 5,71 s |
| 0–120 km/h | 5,99 s | 7,60 s |
| 0–160 km/h | 9,77 s | 12,65 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | 20,75 s |
| 400 m stehender Start | 12,69 s | 13,89 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,95 s | 25,03 s |
| Vmax | 280 km/h | 261 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 430 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 520 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed PDK (Dual-Clutch) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | B6 |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 2013 Panamera GTS 100 km/h in 4,48 s gegenüber 5,71 s für den Boxster. Zu diesem Zeitpunkt hat der 2013 Panamera GTS 1,24 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 2013 Panamera GTS mit 147 km/h gegen 134 km/h des Boxster. Der Abstand beträgt 0,83 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 2013 Panamera GTS die Linie in 12,69 s gegenüber 13,88 s. Der Abstand von 1,19 s entspricht etwa 54 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 2013 Panamera GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 189 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 2013 Panamera GTS in 22,94 s gegenüber 25,03 s, mit 2,09 s Vorsprung.
Der 2013 Panamera GTS verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Boxster mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 2013 Panamera GTS auf 288 km/h, der Boxster auf 261 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,49 kg/PS vs 5,27 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,70 Sekunden. Der Unterschied von 1,24 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 2013 Panamera GTS (4,47 s vs 5,71 s).
2013 Panamera GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,47 Sekunden (kalibrierte Simulation).
2013 Panamera GTS: 430 PS, Verhältnis 4,49 kg/PS. Boxster: 259 PS, Verhältnis 5,27 kg/PS.
2013 Panamera GTS: 280 km/h. Boxster: 261 km/h.