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Porsche 2013 Panamera GTS
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 2013 Panamera GTS | Boxster | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,47 s | 5,71 s | 1,24 s · 2013 Panamera GTS |
| 400 m salida parada | 12,69 s | 13,89 s | 1,20 s · 2013 Panamera GTS |
| 1.000 m salida parada | 22,95 s | 25,03 s | 2,08 s · 2013 Panamera GTS |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 280 km/h | 261 km/h | 19 km/h · 2013 Panamera GTS |
| Relación peso/potencia | 4,49 kg/CV | 5,27 kg/CV | mejor relación · 2013 Panamera GTS |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 2013 Panamera GTS | Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 4,24 s |
| 0–100 km/h | 4,47 s | 5,71 s |
| 0–120 km/h | 5,99 s | 7,60 s |
| 0–160 km/h | 9,77 s | 12,65 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | 20,75 s |
| 400 m salida parada | 12,69 s | 13,89 s |
| 1.000 m salida parada | 22,95 s | 25,03 s |
| Vel. máx. | 280 km/h | 261 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 430 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed PDK (Dual-Clutch) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | B6 |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 2013 Panamera GTS alcanza los 100 km/h en 4,48 s frente a 5,71 s del Boxster. En este punto, el 2013 Panamera GTS lleva 1,24 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el 2013 Panamera GTS va a 147 km/h contra 134 km/h del Boxster. La diferencia es de 0,83 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 2013 Panamera GTS cruza la línea en 12,69 s frente a 13,88 s. La diferencia de 1,19 s representa unos 54 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 2013 Panamera GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 189 km/h. A 1.000 metros, el 2013 Panamera GTS termina en 22,94 s frente a 25,03 s, con 2,09 s de ventaja.
El 2013 Panamera GTS cuenta con tracción total (AWD) frente a la Boxster con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 2013 Panamera GTS a 288 km/h, el Boxster a 261 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,49 kg/cv vs 5,27 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,70 segundos. La diferencia de 1,24 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 2013 Panamera GTS (4,47 s vs 5,71 s).
2013 Panamera GTS pasa de 0 a 100 km/h en 4,47 segundos (simulación calibrada).
2013 Panamera GTS: 430 CV, relación 4,49 kg/CV. Boxster: 259 CV, relación 5,27 kg/CV.
2013 Panamera GTS: 280 km/h. Boxster: 261 km/h.