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Porsche 2013 Panamera GTS
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 2013 Panamera GTS | Boxster | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,47 s | 5,71 s | 1,24 s · 2013 Panamera GTS |
| 400 m partenza da fermo | 12,69 s | 13,89 s | 1,20 s · 2013 Panamera GTS |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,95 s | 25,03 s | 2,08 s · 2013 Panamera GTS |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 280 km/h | 261 km/h | 19 km/h · 2013 Panamera GTS |
| Rapporto peso/potenza | 4,49 kg/CV | 5,27 kg/CV | miglior rapporto · 2013 Panamera GTS |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 2013 Panamera GTS | Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 4,24 s |
| 0–100 km/h | 4,47 s | 5,71 s |
| 0–120 km/h | 5,99 s | 7,60 s |
| 0–160 km/h | 9,77 s | 12,65 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | 20,75 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,69 s | 13,89 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,95 s | 25,03 s |
| Vel. max | 280 km/h | 261 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 430 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed PDK (Dual-Clutch) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | B6 |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 2013 Panamera GTS raggiunge i 100 km/h in 4,48 s contro 5,71 s della Boxster. A questo punto, la 2013 Panamera GTS ha 1,24 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la 2013 Panamera GTS viaggia a 147 km/h contro 134 km/h della Boxster. Il distacco è di 0,83 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 2013 Panamera GTS taglia il traguardo in 12,69 s contro 13,88 s. Il distacco di 1,19 s rappresenta circa 54 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 2013 Panamera GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 189 km/h. A 1.000 metri, la 2013 Panamera GTS chiude in 22,94 s contro 25,03 s, con 2,09 s di vantaggio.
La 2013 Panamera GTS dispone di trazione integrale (AWD) contro la Boxster a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 2013 Panamera GTS a 288 km/h, la Boxster a 261 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,49 kg/cv vs 5,27 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,70 secondi. La differenza di 1,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 2013 Panamera GTS (4,47 s vs 5,71 s).
2013 Panamera GTS passa da 0 a 100 km/h in 4,47 secondi (simulazione calibrata).
2013 Panamera GTS: 430 CV, rapporto 4,49 kg/CV. Boxster: 259 CV, rapporto 5,27 kg/CV.
2013 Panamera GTS: 280 km/h. Boxster: 261 km/h.