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Porsche 718 Cayman GT4
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 718 Cayman GT4 | 718 Cayman | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s | 4,56 s | 0,32 s · 718 Cayman GT4 |
| 400 m stehender Start | 12,02 s | 12,66 s | 0,64 s · 718 Cayman GT4 |
| 1.000 m stehender Start | 21,46 s | 22,89 s | 1,43 s · 718 Cayman GT4 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 303 km/h | 274 km/h | 29 km/h · 718 Cayman GT4 |
| Leistungsgewicht | 3,45 kg/PS | 4,45 kg/PS | bestes Verhältnis · 718 Cayman GT4 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 718 Cayman GT4 | 718 Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 1,84 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,26 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 4,56 s |
| 0–120 km/h | 5,23 s | 5,89 s |
| 0–160 km/h | 8,26 s | 9,50 s |
| 0–200 km/h | 12,40 s | 15,19 s |
| 400 m stehender Start | 12,02 s | 12,66 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,46 s | 22,89 s |
| Vmax | 303 km/h | 274 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | B6 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 451 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | B4 |
| Drehmoment | 380 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 718 Cayman GT4 100 km/h in 4,24 s gegenüber 4,56 s für den 718 Cayman. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Cayman GT4 0,32 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Cayman GT4 mit 156 km/h gegen 149 km/h des 718 Cayman. Der Abstand beträgt 0,38 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Cayman GT4 die Linie in 12,02 s gegenüber 12,65 s. Der Abstand von 0,64 s entspricht etwa 32 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 718 Cayman GT4 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 224 km/h gegenüber 206 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Cayman GT4 in 21,46 s gegenüber 22,89 s, mit 1,43 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 718 Cayman GT4 auf 303 km/h, der 718 Cayman auf 274 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,45 kg/PS vs 4,45 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,70 Sekunden. Der Unterschied von 0,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Cayman GT4 (4,24 s vs 4,56 s).
718 Cayman GT4 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,24 Sekunden (kalibrierte Simulation).
718 Cayman GT4: 420 PS, Verhältnis 3,45 kg/PS. 718 Cayman: 300 PS, Verhältnis 4,45 kg/PS.
718 Cayman GT4: 303 km/h. 718 Cayman: 274 km/h.