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Porsche 718 Cayman GTS
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 718 Cayman GTS | 718 Cayman S | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,17 s | 0,30 s · 718 Cayman S |
| 400 m stehender Start | 12,32 s | 12,12 s | 0,20 s · 718 Cayman S |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 21,90 s | 0,07 s · 718 Cayman S |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 290 km/h | 285 km/h | 5 km/h · 718 Cayman GTS |
| Leistungsgewicht | 3,77 kg/PS | 3,87 kg/PS | bestes Verhältnis · 718 Cayman GTS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 718 Cayman GTS | 718 Cayman S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,18 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 1,97 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,52 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,17 s |
| 0–120 km/h | 5,50 s | 5,30 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 8,39 s |
| 0–200 km/h | 13,06 s · knapper Abstand | 13,07 s |
| 400 m stehender Start | 12,32 s | 12,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 21,90 s · knapper Abstand |
| Vmax | 290 km/h | 285 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 365 PS | B4 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 350 PS | B4 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 718 Cayman S 100 km/h in 4,17 s gegenüber 4,47 s für den 718 Cayman GTS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Cayman S 0,30 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Cayman S mit 156 km/h gegen 155 km/h des 718 Cayman GTS. Der Abstand beträgt 0,19 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Cayman S die Linie in 12,12 s gegenüber 12,32 s. Der Abstand von 0,20 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der 718 Cayman S erreicht das Limit bei 285 km/h, während der 718 Cayman GTS weiter beschleunigt auf 290 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,16 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der 718 Cayman S in 21,89 s gegenüber 21,96 s, mit nur 0,07 s Vorsprung. Der 718 Cayman GTS schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 718 Cayman GTS auf 290 km/h, der 718 Cayman S auf 285 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,77 kg/PS vs 3,87 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Cayman S (4,17 s vs 4,46 s).
718 Cayman GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,46 Sekunden (kalibrierte Simulation).
718 Cayman GTS: 365 PS, Verhältnis 3,77 kg/PS. 718 Cayman S: 350 PS, Verhältnis 3,87 kg/PS.
718 Cayman GTS: 290 km/h. 718 Cayman S: 285 km/h.