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Porsche 911 Carrera S Cabriolet 991.2
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,26 s
| Messgröße | 911 Carrera S Cabriolet 991.2 | 718 Spyder | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,17 s | 4,26 s | 0,09 s · 911 Carrera S Cabriolet 991.2 |
| 400 m stehender Start | 12,04 s | 12,05 s | 0,01 s · 911 Carrera S Cabriolet 991.2 |
| 1.000 m stehender Start | 21,49 s | 21,49 s | Gleich |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 306 km/h | 310 km/h | 4 km/h · 718 Spyder |
| Leistungsgewicht | 3,54 kg/PS | 3,46 kg/PS | bestes Verhältnis · 718 Spyder |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Carrera S Cabriolet 991.2 | 718 Spyder |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,11 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 1,86 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 3,29 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,17 s · knapper Abstand | 4,26 s |
| 0–120 km/h | 5,29 s | 5,27 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 8,12 s | 8,30 s |
| 0–200 km/h | 12,19 s | 12,43 s |
| 400 m stehender Start | 12,04 s · knapper Abstand | 12,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,49 s | 21,49 s |
| Vmax | 306 km/h | 310 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 426 PS | B6 |
| Drehmoment | 499 Nm | |
| Gewicht | 1 510 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | B6 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 454 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der 911 Carrera S Cabriolet 100 km/h in 4,17 s gegenüber 4,27 s für den 718 Spyder. Der Abstand von 0,09 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 718 Spyder mit 156 km/h gegen 159 km/h des 911 Carrera S Cabriolet. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera S Cabriolet die Linie in 12,04 s gegenüber 12,04 s. Der Abstand von 0,00 s entspricht etwa 0 m Strecke
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,00 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt - Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Elektronisch auf 306 km/h begrenzt, erreicht der 911 Carrera S Cabriolet in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,54 kg/PS vs 3,46 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,91 Sekunden. Der Unterschied von 0,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen 911 Carrera S Cabriolet 991.2 und 718 Spyder gleichauf (4,17 s vs 4,26 s, kein signifikanter Unterschied).
911 Carrera S Cabriolet 991.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,17 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera S Cabriolet 991.2: 426 PS, Verhältnis 3,54 kg/PS. 718 Spyder: 420 PS, Verhältnis 3,46 kg/PS.
911 Carrera S Cabriolet 991.2: 306 km/h. 718 Spyder: 310 km/h.