Porsche 911 R or Porsche Boxster Spyder: which has more power?

Porsche 911 R produces 500 hp and 460 Nm torque vs 370 Nm, versus 320 hp for Porsche Boxster Spyder. Porsche 911 R leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche 911 R or the Porsche Boxster Spyder?

Porsche 911 R is faster with a 0-100 km/h in 3.8s vs 4.7s for Porsche Boxster Spyder, a gap of 0.9s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche 911 R or the Porsche Boxster Spyder?

Porsche 911 R has a clear edge over the Porsche Boxster Spyder to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche 911 R or Porsche Boxster Spyder: which has more power?

Porsche 911 R has about 55% more power than the Porsche Boxster Spyder. On torque, Porsche 911 R also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche 911 R 991.2 vs Porsche Boxster Spyder 987 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche 911 R 991.2 vs Porsche Boxster Spyder 987: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

911 R 991.2

500 PS · 460 Nm · 1,370 kg · 2016

PorscheBenzin

Boxster Spyder 987

320 PS · 370 Nm · 1,275 kg · 2011

	911 R 991.2	Boxster Spyder 987
0–100 km/h	3,78 s−0,97 s	4,75 s
400 m stehender Start	11,38 s−1,43 s	12,81 s
1.000 m stehender Start	20,20 s−2,78 s	22,98 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	325 km/h+53 km/h	272 km/h
Leistungsgewicht	2,74 kg/PSbestes Verhältnis	3,98 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzin911 R 991.2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzinBoxster Spyder 987

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	911 R 991.2	Boxster Spyder 987
0–30 km/h	1,05 s	1,27 s
0–50 km/h	1,75 s	2,12 s
0–80 km/h	3,05 s	3,75 s
0–100 km/h	3,78 s	4,75 s
0–120 km/h	4,80 s	6,27 s
0–160 km/h	6,94 s	9,61 s
0–200 km/h	10,17 s	15,02 s
400 m stehender Start	11,38 s	12,81 s
1.000 m stehender Start	20,20 s	22,98 s
Vmax	325 km/h	272 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

911 R 991.2

2,74kg/PSVerhältnis besser um 1,24 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	500 PS	B6
Drehmoment	460 Nm
Gewicht	1 370 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	MANUAL

Porsche

Boxster Spyder 987

3,98kg/PSkompensiert durch −95 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	320 PS	B6
Drehmoment	370 Nm
Gewicht	1 275 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Unknown

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 911 R 100 km/h in 3,78 s gegenüber 4,75 s für den Boxster Spyder. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 R 0,97 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 911 R mit 166 km/h gegen 148 km/h des Boxster Spyder. Der Abstand beträgt 0,91 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 R die Linie in 11,38 s gegenüber 12,80 s. Der Abstand von 1,43 s entspricht etwa 71 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 911 R seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 239 km/h gegenüber 206 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 R in 20,19 s gegenüber 22,97 s, mit 2,78 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,74 kg/PS vs 3,98 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Unknown).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,05 Sekunden. Der Unterschied von 0,97 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.