Porsche Cayenne E-Hybrid or Xpeng G9: which has more power?

Porsche Cayenne E-Hybrid produces 461 hp and 700 Nm torque vs 430 Nm, versus 308 hp for Xpeng G9. Porsche Cayenne E-Hybrid leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne E-Hybrid or the Xpeng G9?

Porsche Cayenne E-Hybrid is faster with a 0-100 km/h in 4.8s vs 8.6s for Xpeng G9, a gap of 3.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne E-Hybrid or the Xpeng G9?

Porsche Cayenne E-Hybrid has a clear edge over the Xpeng G9 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayenne E-Hybrid or Xpeng G9: which has more power?

Porsche Cayenne E-Hybrid has about 50% more power than the Xpeng G9. On torque, Porsche Cayenne E-Hybrid also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 vs Xpeng G9 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 vs Xpeng G9: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorschePHEVSchneller

Cayenne E-Hybrid E3.1

461 PS · 700 Nm · 2,295 kg · 2019

XpengBEV

G9

308 PS · 430 Nm · 2,210 kg · 2022

	Cayenne E-Hybrid E3.1	G9
0–100 km/h	4,74 s−3,77 s	8,51 s
400 m stehender Start	13,02 s−3,30 s	16,32 s
1.000 m stehender Start	23,82 s−4,89 s	28,71 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	253 km/h+53 km/h	200 km/h
Leistungsgewicht	4,98 kg/PSbestes Verhältnis	7,18 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorschePHEVCayenne E-Hybrid E3.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

XpengBEVG9

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayenne E-Hybrid E3.1	G9
0–30 km/h	1,17 s	2,41 s
0–50 km/h	1,94 s	4,03 s
0–80 km/h	3,37 s	6,49 s
0–100 km/h	4,74 s	8,51 s
0–120 km/h	6,35 s	11,09 s
0–160 km/h	10,95 s	18,51 s
0–200 km/h	18,13 s	31,05 s
400 m stehender Start	13,02 s	16,32 s
1.000 m stehender Start	23,82 s	28,71 s
Vmax	253 km/h	200 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne E-Hybrid E3.1

4,98kg/PSVerhältnis besser um 2,20 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	461 PS	V6
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	2 295 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Xpeng

G9

7,18kg/PSkompensiert durch −85 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	308 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	430 Nm
Gewicht	2 210 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne E-Hybrid 100 km/h in 4,74 s gegenüber 8,51 s für den G9. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne E-Hybrid 3,77 s Vorsprung und liegt etwa 35 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne E-Hybrid mit 141 km/h gegen 120 km/h des G9. Der Abstand beträgt 2,55 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne E-Hybrid die Linie in 13,01 s gegenüber 16,32 s. Der Abstand von 3,30 s entspricht etwa 130 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayenne E-Hybrid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 195 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne E-Hybrid in 23,81 s gegenüber 28,71 s, mit 4,89 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der Cayenne E-Hybrid verfügt über Allradantrieb (AWD), während der G9 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne E-Hybrid auf 253 km/h, der G9 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,98 kg/PS vs 7,18 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,63 Sekunden. Der Unterschied von 3,77 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.