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ACayenneBenzinvsBe:Ny1BEV
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • DatenblätterCayenne · e:Ny1

Porsche Cayenne GTS vs Honda e:Ny1: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

großer SUV · 2021 vs 2023 · Methodik
PorscheBenzinSchneller

Cayenne GTS

460 PS · 600 Nm · 2,247 kg · 2021

VS
HondaBEV

e:Ny1

201 PS · 310 Nm · 1,677 kg · 2023

Ergebnis · 0–100 km/h

APorsche Cayenne GTS

4,37 s

Abstand3,39 szugunsten von Cayenne GTS
BHonda e:Ny1

7,76 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeCayenne GTSe:Ny1Abstand
0–100 km/h4,37 s7,76 s3,39 s · Cayenne GTS
400 m stehender Start12,66 s15,82 s3,16 s · Cayenne GTS
1.000 m stehender Start23,38 s29,41 s6,03 s · Cayenne GTS
Vmax (werkseitig begrenzt)266 km/h160 km/h106 km/h · Cayenne GTS
Leistungsgewicht4,88 kg/PS8,34 kg/PSbestes Verhältnis · Cayenne GTS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinCayenne GTS
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
HondaBEVe:Ny1
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeCayenne GTSe:Ny1
0–30 km/h0,93 s2,17 s
0–50 km/h1,57 s3,63 s
0–80 km/h3,00 s5,87 s
0–100 km/h4,37 s7,76 s
0–120 km/h5,94 s10,24 s
0–160 km/h10,45 s18,60 s
0–200 km/h17,24 s-
400 m stehender Start12,66 s15,82 s
1.000 m stehender Start23,38 s29,41 s
Vmax266 km/h160 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne GTS

4,88kg/PSVerhältnis besser um 3,46 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung460 PSV8
Drehmoment600 Nm
Gewicht2 247 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeTORQUE_CONVERTER
Honda

e:Ny1

8,34kg/PSkompensiert durch −570 kg
MerkmalWertDetail
Leistung201 PSPermanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment310 Nm
Gewicht1 677 kgLeergewicht Hersteller
AntriebTraction
GetriebeSingle-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne GTS 100 km/h in 4,37 s gegenüber 7,76 s für den e:Ny1. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 460 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne GTS 3,39 s Vorsprung und liegt etwa 35 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne GTS mit 142 km/h gegen 122 km/h des e:Ny1. Der Abstand beträgt 2,41 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne GTS die Linie in 12,66 s gegenüber 15,82 s. Der Abstand von 3,16 s entspricht etwa 125 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayenne GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne GTS in 23,37 s gegenüber 29,40 s, mit 6,03 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der Cayenne GTS verfügt über Allradantrieb (AWD), während der e:Ny1 mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne GTS auf 270 km/h, der e:Ny1 auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,83 Sekunden. Der Unterschied von 3,39 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

Porsche Cayenne GTS

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B

Honda e:Ny1

Auf dieser Seite7,76 s

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne GTS (4,37 s vs 7,76 s).

Cayenne GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).

Cayenne GTS: 460 PS, Verhältnis 4,88 kg/PS. e:Ny1: 201 PS, Verhältnis 8,34 kg/PS.

Cayenne GTS: 266 km/h. e:Ny1: 160 km/h.