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Porsche Cayenne GTS
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne GTS | e:Ny1 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 7,76 s | 3,39 s · Cayenne GTS |
| 400 m partenza da fermo | 12,66 s | 15,82 s | 3,16 s · Cayenne GTS |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,38 s | 29,41 s | 6,03 s · Cayenne GTS |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 266 km/h | 160 km/h | 106 km/h · Cayenne GTS |
| Rapporto peso/potenza | 4,88 kg/CV | 8,34 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne GTS |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne GTS | e:Ny1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 3,63 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 5,94 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 10,45 s | 18,60 s |
| 0–200 km/h | 17,24 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 12,66 s | 15,82 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,38 s | 29,41 s |
| Vel. max | 266 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | V8 |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 247 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 677 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Cayenne GTS raggiunge i 100 km/h in 4,37 s contro 7,76 s della e:Ny1. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 460 cv compensa. A questo punto, la Cayenne GTS ha 3,39 s di vantaggio e si trova circa 35 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne GTS viaggia a 142 km/h contro 122 km/h della e:Ny1. Il distacco è di 2,41 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne GTS taglia il traguardo in 12,66 s contro 15,82 s. Il distacco di 3,16 s rappresenta circa 125 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne GTS chiude in 23,37 s contro 29,40 s, con 6,03 s di vantaggio.
La Cayenne GTS dispone di trazione integrale (AWD) contro la e:Ny1 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne GTS a 270 km/h, la e:Ny1 a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,83 secondi. La differenza di 3,39 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne GTS (4,37 s vs 7,76 s).
Cayenne GTS passa da 0 a 100 km/h in 4,37 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne GTS: 460 CV, rapporto 4,88 kg/CV. e:Ny1: 201 CV, rapporto 8,34 kg/CV.
Cayenne GTS: 266 km/h. e:Ny1: 160 km/h.