Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera 971 (5,28 s vs 5,81 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 | Panamera 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s | 5,28 s+0,53 s |
| 400 m stehender Start | 14,00 s | 13,58 s+0,42 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,36 s | 24,66 s+0,70 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 253 km/h | 264 km/h−11 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,92 kg/PSbestes Verhältnis | 5,42 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 | Panamera 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,40 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,30 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 3,87 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 5,28 s |
| 0–120 km/h | 7,83 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 12,03 s |
| 0–200 km/h | 22,11 s | 20,06 s |
| 400 m stehender Start | 14,00 s | 13,58 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,36 s | 24,66 s |
| Vmax | 253 km/h | 264 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | V8 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 335 PS | V6 |
| Drehmoment | 449 Nm | |
| Gewicht | 1 815 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Panamera 100 km/h in 5,28 s gegenüber 5,81 s für den Cayenne S (8-speed Tiptronic S). Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera 0,53 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera mit 136 km/h gegen 133 km/h des Cayenne S (8-speed Tiptronic S). Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera die Linie in 13,57 s gegenüber 13,99 s. Der Abstand von 0,42 s entspricht etwa 19 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Panamera seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera in 24,66 s gegenüber 25,35 s, mit 0,70 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (253 vs 264 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) auf 258 km/h, der Panamera auf 264 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,92 kg/PS vs 5,42 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,89 Sekunden. Der Unterschied von 0,53 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Panamera 971 (5,28 s vs 5,81 s).
Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,81 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1: 420 PS, Verhältnis 4,92 kg/PS. Panamera 971: 335 PS, Verhältnis 5,42 kg/PS.
Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1: 253 km/h. Panamera 971: 264 km/h.