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Porsche Cayenne S Coupe
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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6,93 s
| Messgröße | Cayenne S Coupe | Dolphin Boost 150kW | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,76 s | 6,93 s | 2,17 s · Cayenne S Coupe |
| 400 m stehender Start | 12,94 s | 15,14 s | 2,20 s · Cayenne S Coupe |
| 1.000 m stehender Start | 23,59 s | 28,66 s | 5,07 s · Cayenne S Coupe |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 262 km/h | 160 km/h | 102 km/h · Cayenne S Coupe |
| Leistungsgewicht | 5,10 kg/PS | 7,30 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne S Coupe |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne S Coupe | Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 4,76 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 6,26 s | 9,17 s |
| 0–160 km/h | 10,55 s | 16,56 s |
| 0–200 km/h | 17,30 s | - |
| 400 m stehender Start | 12,94 s | 15,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,59 s | 28,66 s |
| Vmax | 262 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | V6 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 143 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 490 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der Cayenne S Coupe 100 km/h in 4,76 s gegenüber 6,93 s für den Dolphin Boost 150kW. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 420 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne S Coupe 2,17 s Vorsprung und liegt etwa 25 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne S Coupe mit 143 km/h gegen 126 km/h des Dolphin Boost 150kW. Der Abstand beträgt 1,57 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S Coupe die Linie in 12,94 s gegenüber 15,13 s. Der Abstand von 2,20 s entspricht etwa 91 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne S Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S Coupe in 23,58 s gegenüber 28,66 s, mit 5,07 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S Coupe auf 262 km/h, der Dolphin Boost 150kW auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,58 Sekunden. Der Unterschied von 2,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S Coupe (4,76 s vs 6,93 s).
Cayenne S Coupe beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,76 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S Coupe: 420 PS, Verhältnis 5,10 kg/PS. Dolphin Boost 150kW: 204 PS, Verhältnis 7,30 kg/PS.
Cayenne S Coupe: 262 km/h. Dolphin Boost 150kW: 160 km/h.