Porsche Cayenne S E-Hybrid or BMW X5 xDrive40i: which has more power?

Porsche Cayenne S E-Hybrid produces 422 hp and 590 Nm torque vs 450 Nm, versus 333 hp for BMW X5 xDrive40i. Porsche Cayenne S E-Hybrid leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne S E-Hybrid or the BMW X5 xDrive40i?

Porsche Cayenne S E-Hybrid is faster with a 0-100 km/h in 5.5s vs 5.7s for BMW X5 xDrive40i, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne S E-Hybrid or the BMW X5 xDrive40i?

Porsche Cayenne S E-Hybrid is slightly faster than the BMW X5 xDrive40i to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Porsche Cayenne S E-Hybrid or BMW X5 xDrive40i: which has more power?

Porsche Cayenne S E-Hybrid has about 25% more power than the BMW X5 xDrive40i. On torque, Porsche Cayenne S E-Hybrid also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne S E-Hybrid 958.2 vs BMW X5 xDrive40i G05 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayenne S E-Hybrid 958.2 vs BMW X5 xDrive40i G05: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorschePHEV

Cayenne S E-Hybrid 958.2

422 PS · 590 Nm · 2,350 kg · 2015

BMWHybrid

X5 xDrive40i G05

333 PS · 450 Nm · 2,100 kg · 2021

	Cayenne S E-Hybrid 958.2	X5 xDrive40i G05
0–100 km/h	5,57 s−0,08 s	5,65 s
400 m stehender Start	13,83 s−0,10 s	13,93 s
1.000 m stehender Start	25,54 s−0,01 s	25,55 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	237 km/h	243 km/h−6 km/h
Leistungsgewicht	5,57 kg/PSbestes Verhältnis	6,31 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorschePHEVCayenne S E-Hybrid 958.2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWHybridX5 xDrive40i G05

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayenne S E-Hybrid 958.2	X5 xDrive40i G05
0–30 km/h	1,19 s	1,31 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,00 s	2,21 s
0–80 km/h	3,80 s	4,04 s
0–100 km/h	5,57 s	5,65 sknapper Abstand
0–120 km/h	7,54 s	7,68 sknapper Abstand
0–160 km/h	13,48 s	13,49 sknapper Abstand
0–200 km/h	24,75 s	23,80 s
400 m stehender Start	13,83 s	13,93 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	25,54 s	25,55 sknapper Abstand
Vmax	237 km/h	243 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne S E-Hybrid 958.2

5,57kg/PSVerhältnis besser um 0,74 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	422 PS	V6
Drehmoment	590 Nm
Gewicht	2 350 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

BMW

X5 xDrive40i G05

6,31kg/PSkompensiert durch −250 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	333 PS	6 cyl
Drehmoment	450 Nm
Gewicht	2 100 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne S E-Hybrid 100 km/h in 5,57 s gegenüber 5,65 s für den X5 xDrive40i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 590 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,08 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne S E-Hybrid mit 131 km/h gegen 131 km/h des X5 xDrive40i. Der Abstand beträgt 0,12 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S E-Hybrid die Linie in 13,82 s gegenüber 13,93 s. Der Abstand von 0,10 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Cayenne S E-Hybrid erreicht das Limit bei 237 km/h, während der X5 xDrive40i weiter beschleunigt auf 243 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,07 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S E-Hybrid in 25,54 s gegenüber 25,54 s, mit nur 0,00 s Vorsprung. Der X5 xDrive40i schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Cayenne S E-Hybrid und X5 xDrive40i sind auf 243 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,87 Sekunden. Der Unterschied von 0,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.