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ACayenneBenzinvsBX1Diesel
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • DatenblätterCayenne · X1

Porsche Cayenne Turbo Coupe vs BMW X1 sDrive20d F48: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

großer SUV · 2020 vs 2018 · Methodik
PorscheBenzinSchneller

Cayenne Turbo Coupe

520 PS · 750 Nm · 2,279 kg · 2020

VS
BMWDiesel

X1 sDrive20d F48

190 PS · 400 Nm · 1,540 kg · 2018

Ergebnis · 0–100 km/h

APorsche Cayenne Turbo Coupe

3,84 s

Abstand3,96 szugunsten von Cayenne Turbo Coupe
BBMW X1 sDrive20d F48

7,80 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeCayenne Turbo CoupeX1 sDrive20d F48Abstand
0–100 km/h3,84 s7,80 s3,96 s · Cayenne Turbo Coupe
400 m stehender Start12,08 s15,77 s3,69 s · Cayenne Turbo Coupe
1.000 m stehender Start22,23 s28,47 s6,24 s · Cayenne Turbo Coupe
Vmax (werkseitig begrenzt)285 km/h222 km/h63 km/h · Cayenne Turbo Coupe
Leistungsgewicht4,38 kg/PS8,11 kg/PSbestes Verhältnis · Cayenne Turbo Coupe

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinCayenne Turbo Coupe
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWDieselX1 sDrive20d F48
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeCayenne Turbo CoupeX1 sDrive20d F48
0–30 km/h0,91 s2,05 s
0–50 km/h1,52 s3,31 s
0–80 km/h2,72 s5,63 s
0–100 km/h3,84 s7,80 s
0–120 km/h5,17 s10,51 s
0–160 km/h8,95 s18,66 s
0–200 km/h14,45 s35,94 s
400 m stehender Start12,08 s15,77 s
1.000 m stehender Start22,23 s28,47 s
Vmax285 km/h222 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne Turbo Coupe

4,38kg/PSVerhältnis besser um 3,72 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung520 PSV8
Drehmoment750 Nm
Gewicht2 279 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeTORQUE_CONVERTER
BMW

X1 sDrive20d F48

8,11kg/PSkompensiert durch −739 kg
MerkmalWertDetail
Leistung190 PSPending
Drehmoment400 Nm
Gewicht1 540 kgLeergewicht Hersteller
Antrieb-
Getriebeoptional: 8-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne Turbo Coupe 100 km/h in 3,84 s gegenüber 7,80 s für den X1 sDrive20d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo Coupe 3,96 s Vorsprung und liegt etwa 30 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo Coupe mit 150 km/h gegen 119 km/h des X1 sDrive20d. Der Abstand beträgt 2,64 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo Coupe die Linie in 12,07 s gegenüber 15,77 s. Der Abstand von 3,70 s entspricht etwa 143 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo Coupe in 22,22 s gegenüber 28,46 s, mit 6,24 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo Coupe auf 285 km/h, der X1 sDrive20d auf 222 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,38 kg/PS vs 8,11 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,14 Sekunden. Der Unterschied von 3,96 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

Porsche Cayenne Turbo Coupe

Auf dieser Seite3,84 s

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B

BMW X1 sDrive20d F48

Auf dieser Seite7,80 s

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne Turbo Coupe (3,84 s vs 7,80 s).

Cayenne Turbo Coupe beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,84 Sekunden (kalibrierte Simulation).

Cayenne Turbo Coupe: 520 PS, Verhältnis 4,38 kg/PS. X1 sDrive20d F48: 190 PS, Verhältnis 8,11 kg/PS.

Cayenne Turbo Coupe: 285 km/h. X1 sDrive20d F48: 222 km/h.