Porsche Cayenne Turbo Coupe or Porsche Cayenne S: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo Coupe produces 520 hp and 750 Nm torque vs 550 Nm, versus 440 hp for Porsche Cayenne S. Porsche Cayenne Turbo Coupe leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo Coupe or the Porsche Cayenne S?

Porsche Cayenne Turbo Coupe is faster with a 0-100 km/h in 3.8s vs 4.7s for Porsche Cayenne S, a gap of 0.9s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo Coupe or the Porsche Cayenne S?

Porsche Cayenne Turbo Coupe has a clear edge over the Porsche Cayenne S to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayenne Turbo Coupe or Porsche Cayenne S: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo Coupe has about 20% more power than the Porsche Cayenne S. On torque, Porsche Cayenne Turbo Coupe also leads - which benefits quick overtakes.

Leistungsvergleich

Porsche Cayenne Turbo Coupe E3.1 vs Porsche Cayenne S E3.1: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

Cayenne Turbo Coupe E3.1

520 PS · 750 Nm · 2,279 kg · 2020

PorscheBenzin

Cayenne S E3.1

440 PS · 550 Nm · 2,020 kg · 2019

	Cayenne Turbo Coupe E3.1	Cayenne S E3.1
0–100 km/h	3,84 s−0,79 s	4,63 s
400 m stehender Start	12,08 s−0,71 s	12,79 s
1.000 m stehender Start	22,23 s−1,03 s	23,26 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	285 km/h+21 km/h	264 km/h
Leistungsgewicht	4,38 kg/PSbestes Verhältnis	4,59 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinCayenne Turbo Coupe E3.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzinCayenne S E3.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayenne Turbo Coupe E3.1	Cayenne S E3.1
0–30 km/h	0,91 s	1,22 s
0–50 km/h	1,52 s	2,04 s
0–80 km/h	2,72 s	3,38 s
0–100 km/h	3,84 s	4,63 s
0–120 km/h	5,17 s	6,04 s
0–160 km/h	8,95 s	10,10 s
0–200 km/h	14,45 s	16,21 s
400 m stehender Start	12,08 s	12,79 s
1.000 m stehender Start	22,23 s	23,26 s
Vmax	285 km/h	264 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne Turbo Coupe E3.1

4,38kg/PSVerhältnis besser um 0,21 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	520 PS	V8
Drehmoment	750 Nm
Gewicht	2 279 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Porsche

Cayenne S E3.1

4,59kg/PSkompensiert durch −259 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	440 PS	V6
Drehmoment	550 Nm
Gewicht	2 020 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne Turbo Coupe 100 km/h in 3,84 s gegenüber 4,64 s für den Cayenne S. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo Coupe 0,79 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo Coupe mit 150 km/h gegen 145 km/h des Cayenne S. Der Abstand beträgt 0,60 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo Coupe die Linie in 12,07 s gegenüber 12,79 s. Der Abstand von 0,71 s entspricht etwa 35 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 202 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo Coupe in 22,22 s gegenüber 23,26 s, mit 1,04 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo Coupe auf 285 km/h, der Cayenne S auf 264 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,38 kg/PS vs 4,59 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,94 Sekunden. Der Unterschied von 0,79 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.