Auf 0–100 km/h liegen Cayenne Turbo S 958.1 und F-PACE SVR gleichauf (4,35 s vs 4,36 s, kein signifikanter Unterschied).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne Turbo S 958.1 | F-PACE SVR | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,36 s | 4,35 s+0,01 s |
| 400 m stehender Start | 12,42 s | 12,30 s+0,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,42 s | 22,06 s+0,36 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 279 km/h | 285 km/h−6 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,81 kg/PS | 3,68 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne Turbo S 958.1 | F-PACE SVR |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,26 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,10 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 3,44 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,36 s | 4,35 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 5,56 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 9,04 s | 8,68 s |
| 0–200 km/h | 14,24 s | 13,35 s |
| 400 m stehender Start | 12,42 s | 12,30 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 22,42 s | 22,06 s |
| Vmax | 279 km/h | 285 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 570 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | Pending |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 2 024 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
Beim Start erreicht der F-PACE SVR 100 km/h in 4,35 s gegenüber 4,36 s für den Cayenne Turbo S. Der Abstand von 0,01 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der F-PACE SVR mit 154 km/h gegen 152 km/h des Cayenne Turbo S. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-PACE SVR die Linie in 12,30 s gegenüber 12,42 s. Der Abstand von 0,12 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der F-PACE SVR seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 211 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-PACE SVR in 22,05 s gegenüber 22,41 s, mit 0,36 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (279 vs 285 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo S auf 282 km/h, der F-PACE SVR auf 285 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,81 kg/PS vs 3,68 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen Cayenne Turbo S 958.1 und F-PACE SVR gleichauf (4,35 s vs 4,36 s, kein signifikanter Unterschied).
Cayenne Turbo S 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,36 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Turbo S 958.1: 570 PS, Verhältnis 3,81 kg/PS. F-PACE SVR: 550 PS, Verhältnis 3,68 kg/PS.
Cayenne Turbo S 958.1: 279 km/h. F-PACE SVR: 285 km/h.