Porsche Cayenne Turbo S or BYD Atto 3 Extended Range: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo S produces 570 hp and 800 Nm torque vs 310 Nm, versus 204 hp for BYD Atto 3 Extended Range. Porsche Cayenne Turbo S leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo S or the BYD Atto 3 Extended Range?

Porsche Cayenne Turbo S is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 7.3s for BYD Atto 3 Extended Range, a gap of 3.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo S or the BYD Atto 3 Extended Range?

Porsche Cayenne Turbo S has a clear edge over the BYD Atto 3 Extended Range to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayenne Turbo S or BYD Atto 3 Extended Range: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo S has about 180% more power than the BYD Atto 3 Extended Range. On torque, Porsche Cayenne Turbo S also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne Turbo S 958.2 vs BYD Atto 3 Extended Range - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayenne Turbo S 958.2 vs BYD Atto 3 Extended Range: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

Atto 3 Extended Range

204 PS · 310 Nm · 1,750 kg · 2022

	Cayenne Turbo S 958.2	Atto 3 Extended Range
0–100 km/h	3,96 s−3,45 s	7,41 s
400 m stehender Start	12,12 s−3,45 s	15,57 s
1.000 m stehender Start	22,14 s−7,06 s	29,20 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	283 km/h+123 km/h	160 km/h
Leistungsgewicht	3,92 kg/PSbestes Verhältnis	8,58 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinCayenne Turbo S 958.2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BYDBEVAtto 3 Extended Range

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayenne Turbo S 958.2	Atto 3 Extended Range
0–30 km/h	1,04 s	1,96 s
0–50 km/h	1,73 s	3,27 s
0–80 km/h	2,97 s	5,43 s
0–100 km/h	3,96 s	7,41 s
0–120 km/h	5,30 s	10,03 s
0–160 km/h	8,67 s	19,03 s
0–200 km/h	13,88 s	-
400 m stehender Start	12,12 s	15,57 s
1.000 m stehender Start	22,14 s	29,20 s
Vmax	283 km/h	160 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne Turbo S 958.2

3,92kg/PSVerhältnis besser um 4,66 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	570 PS	V8
Drehmoment	800 Nm
Gewicht	2 235 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

BYD

Atto 3 Extended Range

8,58kg/PSkompensiert durch −485 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	310 Nm
Gewicht	1 750 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	single-speed reduction

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne Turbo S 100 km/h in 3,96 s gegenüber 7,41 s für den Atto 3 Extended Range. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 570 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo S 3,45 s Vorsprung und liegt etwa 26 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo S mit 152 km/h gegen 121 km/h des Atto 3 Extended Range. Der Abstand beträgt 2,35 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo S die Linie in 12,11 s gegenüber 15,57 s. Der Abstand von 3,45 s entspricht etwa 134 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 211 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo S in 22,13 s gegenüber 29,19 s, mit 7,06 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo S auf 283 km/h, der Atto 3 Extended Range auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,71 Sekunden. Der Unterschied von 3,45 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.