Porsche Cayenne Turbo S 958.2 vs BYD Atto 3 Extended Range : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Cayenne Turbo S passe les 100 km/h en 3,96 s contre 7,41 s pour la Atto 3 Extended Range. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 570 ch compense. À ce stade, la Cayenne Turbo S a 3,45 s d’avance et se situe environ 26 m devant.

À 200 mètres, la Cayenne Turbo S roule à 152 km/h contre 121 km/h pour la Atto 3 Extended Range. L’écart est de 2,35 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne Turbo S franchit la ligne en 12,11 s contre 15,57 s. L’écart de 3,45 s représente environ 134 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la Cayenne Turbo S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 211 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne Turbo S termine en 22,13 s contre 29,19 s, avec 7,06 s d’avance.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne Turbo S plafonne à 283 km/h, la Atto 3 Extended Range à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,71 secondes. La différence de 3,45 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.