Porsche Cayman (Manual) or Porsche Boxster: which has more power?

Porsche Cayman (Manual) produces 269 hp and 300 Nm torque vs 290 Nm, versus 259 hp for Porsche Boxster. Porsche Cayman (Manual) leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayman (Manual) or the Porsche Boxster?

Porsche Cayman (Manual) is faster with a 0-100 km/h in 5.6s vs 5.7s for Porsche Boxster, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayman (Manual) or the Porsche Boxster?

Porsche Cayman (Manual) is slightly faster than the Porsche Boxster to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Porsche Cayman (Manual) or Porsche Boxster: which has more power?

Porsche Cayman (Manual) and Porsche Boxster produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Porsche Cayman (Manual) 987 vs Porsche Boxster 981 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayman (Manual) 987 vs Porsche Boxster 981: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

Cayman (Manual) 987

269 PS · 300 Nm · 1,330 kg · 2011

PorscheBenzin

Boxster 981

259 PS · 290 Nm · 1,335 kg · 2012

	Cayman (Manual) 987	Boxster 981
0–100 km/h	5,65 s	5,60 s+0,05 s
400 m stehender Start	13,79 s−0,07 s	13,86 s
1.000 m stehender Start	24,69 s−0,52 s	25,21 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	267 km/h+15 km/h	252 km/h
Leistungsgewicht	4,94 kg/PSbestes Verhältnis	5,15 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinCayman (Manual) 987

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzinBoxster 981

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayman (Manual) 987	Boxster 981
0–30 km/h	1,41 s	1,42 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,35 s	2,35 sknapper Abstand
0–80 km/h	4,33 s	4,14 s
0–100 km/h	5,65 s	5,60 sknapper Abstand
0–120 km/h	7,58 s	7,55 sknapper Abstand
0–160 km/h	12,00 s	12,82 s
0–200 km/h	19,16 s	21,85 s
400 m stehender Start	13,79 s	13,86 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	24,69 s	25,21 s
Vmax	267 km/h	252 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayman (Manual) 987

4,94kg/PSVerhältnis besser um 0,21 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	269 PS	6 cyl
Drehmoment	300 Nm
Gewicht	1 330 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	MANUAL

Porsche

Boxster 981

5,15kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	259 PS	Engine block and cylinder heads formed in aluminum
Drehmoment	290 Nm
Gewicht	1 335 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	6 speed standard

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Boxster 100 km/h in 5,60 s gegenüber 5,65 s für den Cayman (Manual). Der Abstand von 0,05 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Boxster mit 134 km/h gegen 135 km/h des Cayman (Manual). Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman (Manual) die Linie in 13,79 s gegenüber 13,86 s. Der Abstand von 0,07 s entspricht etwa 3 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayman (Manual) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 193 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman (Manual) in 24,69 s gegenüber 25,21 s, mit 0,51 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Auf dem Papier vereint der Cayman (Manual) 269 PS, 300 Nm und 1.330 kg — ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem Boxster. Dennoch startet der Boxster schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der Boxster einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße — genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.

Elektronisch auf 262 km/h begrenzt, erreicht der Boxster in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,94 kg/PS vs 5,15 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Unknown).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,61 Sekunden. Der Unterschied von 0,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.