Porsche Macan GTS or Toyota RAV4 PHEV: which has more power?

Porsche Macan GTS produces 360 hp and 500 Nm torque vs 389 Nm, versus 306 hp for Toyota RAV4 PHEV. Porsche Macan GTS leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Macan GTS or the Toyota RAV4 PHEV?

Porsche Macan GTS is faster with a 0-100 km/h in 5.1s vs 6s for Toyota RAV4 PHEV, a gap of 0.9s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Macan GTS or the Toyota RAV4 PHEV?

Porsche Macan GTS has a clear edge over the Toyota RAV4 PHEV to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Macan GTS or Toyota RAV4 PHEV: which has more power?

Porsche Macan GTS has about 20% more power than the Toyota RAV4 PHEV. On torque, Porsche Macan GTS also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Macan GTS 95B.1 vs Toyota RAV4 PHEV - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Macan GTS 95B.1 vs Toyota RAV4 PHEV: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

Macan GTS 95B.1

360 PS · 500 Nm · 1,895 kg · 2017

ToyotaPHEV

RAV4 PHEV

306 PS · 389 Nm · 1,990 kg · 2021

	Macan GTS 95B.1	RAV4 PHEV
0–100 km/h	5,06 s−1,02 s	6,08 s
400 m stehender Start	13,38 s−0,95 s	14,33 s
1.000 m stehender Start	24,40 s−1,51 s	25,91 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	256 km/h	264 km/h−8 km/h
Leistungsgewicht	5,26 kg/PSbestes Verhältnis	6,50 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinMacan GTS 95B.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

ToyotaPHEVRAV4 PHEV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Macan GTS 95B.1	RAV4 PHEV
0–30 km/h	1,31 s	1,58 s
0–50 km/h	2,19 s	2,57 s
0–80 km/h	3,76 s	4,47 s
0–100 km/h	5,06 s	6,08 s
0–120 km/h	6,87 s	8,33 s
0–160 km/h	11,56 s	13,97 s
0–200 km/h	19,52 s	23,37 s
400 m stehender Start	13,38 s	14,33 s
1.000 m stehender Start	24,40 s	25,91 s
Vmax	256 km/h	264 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Macan GTS 95B.1

5,26kg/PSVerhältnis besser um 1,24 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	360 PS	V6
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	1 895 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	DUAL_CLUTCH

Toyota

RAV4 PHEV

6,50kg/PSkompensiert durch −95 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	306 PS	Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle)
Drehmoment	389 Nm
Gewicht	1 990 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	e-CVT (Hybrid Synergy Drive)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Macan GTS 100 km/h in 5,06 s gegenüber 6,08 s für den RAV4 PHEV. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 360 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Macan GTS 1,02 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Macan GTS mit 138 km/h gegen 129 km/h des RAV4 PHEV. Der Abstand beträgt 0,67 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Macan GTS die Linie in 13,37 s gegenüber 14,33 s. Der Abstand von 0,96 s entspricht etwa 42 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Macan GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Macan GTS in 24,40 s gegenüber 25,91 s, mit 1,51 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (256 vs 264 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 256 km/h begrenzt, erreicht der Macan GTS in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,59 Sekunden. Der Unterschied von 1,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.