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Porsche Macan GTS 95B.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Macan GTS 95B.1 | RAV4 PHEV | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,06 s | 6,08 s | 1,02 s · Macan GTS 95B.1 |
| 400 m départ arrêté | 13,38 s | 14,33 s | 0,95 s · Macan GTS 95B.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,40 s | 25,91 s | 1,51 s · Macan GTS 95B.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 256 km/h | 264 km/h | 8 km/h · RAV4 PHEV |
| Ratio poids/puissance | 5,26 kg/ch | 6,50 kg/ch | meilleur ratio · Macan GTS 95B.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Macan GTS 95B.1 | RAV4 PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 3,76 s | 4,47 s |
| 0–100 km/h | 5,06 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 8,33 s |
| 0–160 km/h | 11,56 s | 13,97 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 23,37 s |
| 400 m départ arrêté | 13,38 s | 14,33 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,40 s | 25,91 s |
| VMax | 256 km/h | 264 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 360 ch | V6 |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 895 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 306 ch | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Couple | 389 Nm | |
| Poids | 1 990 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
Au départ, la Macan GTS passe les 100 km/h en 5,06 s contre 6,08 s pour la RAV4 PHEV. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 360 ch compense. À ce stade, la Macan GTS a 1,02 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Macan GTS roule à 138 km/h contre 129 km/h pour la RAV4 PHEV. L’écart est de 0,67 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan GTS franchit la ligne en 13,37 s contre 14,33 s. L’écart de 0,96 s représente environ 42 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Macan GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 181 km/h. À 1 000 mètres, la Macan GTS termine en 24,40 s contre 25,91 s, avec 1,51 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (256 vs 264 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 256 km/h, la Macan GTS n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,59 secondes. La différence de 1,02 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Macan GTS 95B.1 gagne (5,06 s vs 6,08 s).
Macan GTS 95B.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,06 secondes (simulation calibrée).
Macan GTS 95B.1 : 360 ch, ratio 5,26 kg/ch. RAV4 PHEV : 306 ch, ratio 6,50 kg/ch.
Macan GTS 95B.1 : 256 km/h. RAV4 PHEV : 264 km/h.