Porsche Panamera or DS DS7 E-Tense 4x4 300: which has more power?

Porsche Panamera produces 335 hp and 449 Nm torque vs 500 Nm, versus 305 hp for DS DS7 E-Tense 4x4 300. Porsche Panamera leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Panamera or the DS DS7 E-Tense 4x4 300?

Porsche Panamera is faster with a 0-100 km/h in 5.3s vs 5.9s for DS DS7 E-Tense 4x4 300, a gap of 0.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Panamera or the DS DS7 E-Tense 4x4 300?

Porsche Panamera has a clear edge over the DS DS7 E-Tense 4x4 300 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Panamera or DS DS7 E-Tense 4x4 300: which has more power?

Porsche Panamera has about 10% more power than the DS DS7 E-Tense 4x4 300. On torque, DS DS7 E-Tense 4x4 300 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Panamera 971 vs DS DS7 E-Tense 4x4 300 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Panamera 971 vs DS DS7 E-Tense 4x4 300: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

DS7 E-Tense 4x4 300

305 PS · 500 Nm · 1,900 kg · 2021

	Panamera 971	DS7 E-Tense 4x4 300
0–100 km/h	5,28 s−0,71 s	5,98 s
400 m stehender Start	13,58 s−0,69 s	14,27 s
1.000 m stehender Start	24,66 s−1,75 s	26,41 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	264 km/h+34 km/h	230 km/h
Leistungsgewicht	5,42 kg/PSbestes Verhältnis	6,23 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinPanamera 971

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

DSPHEVDS7 E-Tense 4x4 300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Panamera 971	DS7 E-Tense 4x4 300
0–30 km/h	1,40 s	1,31 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,30 s	2,11 s
0–80 km/h	3,87 s	4,09 s
0–100 km/h	5,28 s	5,98 s
0–120 km/h	7,13 s	8,25 s
0–160 km/h	12,03 s	15,16 s
0–200 km/h	20,06 s	28,87 s
400 m stehender Start	13,58 s	14,27 s
1.000 m stehender Start	24,66 s	26,41 s
Vmax	264 km/h	230 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Panamera 971

5,42kg/PSVerhältnis besser um 0,81 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	335 PS	V6
Drehmoment	449 Nm
Gewicht	1 815 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	DUAL_CLUTCH

DS7 E-Tense 4x4 300

6,23kg/PSkompensiert durch −85 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	305 PS	Pending
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (4WD)
Getriebe	8-speed automatic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Panamera 100 km/h in 5,28 s gegenüber 5,98 s für den DS7 E-Tense 4x4 300. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 335 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera 0,71 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Panamera mit 136 km/h gegen 127 km/h des DS7 E-Tense 4x4 300. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera die Linie in 13,57 s gegenüber 14,27 s. Der Abstand von 0,70 s entspricht etwa 30 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Panamera seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera in 24,66 s gegenüber 26,41 s, mit 1,75 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 264 km/h begrenzt, erreicht der Panamera in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,71 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.