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Porsche Panamera
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Panamera | 7 E-Tense 4x4 300 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s | 5,98 s | 0,71 s · Panamera |
| 400 m stehender Start | 13,58 s | 14,27 s | 0,69 s · Panamera |
| 1.000 m stehender Start | 24,66 s | 26,41 s | 1,75 s · Panamera |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 264 km/h | 230 km/h | 34 km/h · Panamera |
| Leistungsgewicht | 5,42 kg/PS | 6,23 kg/PS | bestes Verhältnis · Panamera |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Panamera | 7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,31 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,87 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 20,06 s | 28,87 s |
| 400 m stehender Start | 13,58 s | 14,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,66 s | 26,41 s |
| Vmax | 264 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 335 PS | V6 |
| Drehmoment | 449 Nm | |
| Gewicht | 1 815 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (4WD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Panamera 100 km/h in 5,28 s gegenüber 5,98 s für den 7 E-Tense 4x4 300. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 335 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera 0,71 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera mit 136 km/h gegen 127 km/h des 7 E-Tense 4x4 300. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera die Linie in 13,57 s gegenüber 14,27 s. Der Abstand von 0,70 s entspricht etwa 30 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Panamera seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera in 24,66 s gegenüber 26,41 s, mit 1,75 s Vorsprung.
Elektronisch auf 264 km/h begrenzt, erreicht der Panamera in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,71 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera (5,28 s vs 5,98 s).
Panamera beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,28 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera: 335 PS, Verhältnis 5,42 kg/PS. 7 E-Tense 4x4 300: 305 PS, Verhältnis 6,23 kg/PS.
Panamera: 264 km/h. 7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h.