Porsche Panamera Turbo or Xpeng P7: which has more power?

Porsche Panamera Turbo produces 550 hp and 770 Nm torque vs 390 Nm, versus 263 hp for Xpeng P7. Porsche Panamera Turbo leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Panamera Turbo or the Xpeng P7?

Porsche Panamera Turbo is faster with a 0-100 km/h in 3.6s vs 6.7s for Xpeng P7, a gap of 3.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Panamera Turbo or the Xpeng P7?

Porsche Panamera Turbo has a clear edge over the Xpeng P7 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Panamera Turbo or Xpeng P7: which has more power?

Porsche Panamera Turbo has about 110% more power than the Xpeng P7. On torque, Porsche Panamera Turbo also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Panamera Turbo 971 vs Xpeng P7 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Panamera Turbo 971 vs Xpeng P7: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

Panamera Turbo 971

550 PS · 770 Nm · 1,996 kg · 2018

XpengBEV

P7

263 PS · 390 Nm · 1,995 kg · 2020

	Panamera Turbo 971	P7
0–100 km/h	3,54 s−3,04 s	6,58 s
400 m stehender Start	11,45 s−3,36 s	14,81 s
1.000 m stehender Start	20,67 s−6,97 s	27,64 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	308 km/h+138 km/h	170 km/h
Leistungsgewicht	3,63 kg/PSbestes Verhältnis	7,59 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinPanamera Turbo 971

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

XpengBEVP7

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Panamera Turbo 971	P7
0–30 km/h	1,04 s	1,75 s
0–50 km/h	1,72 s	2,93 s
0–80 km/h	2,74 s	4,84 s
0–100 km/h	3,54 s	6,58 s
0–120 km/h	4,60 s	8,81 s
0–160 km/h	7,25 s	15,66 s
0–200 km/h	11,09 s	-
400 m stehender Start	11,45 s	14,81 s
1.000 m stehender Start	20,67 s	27,64 s
Vmax	308 km/h	170 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Panamera Turbo 971

3,63kg/PSVerhältnis besser um 3,96 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	550 PS	V8
Drehmoment	770 Nm
Gewicht	1 996 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	DUAL_CLUTCH

Xpeng

P7

7,59kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	263 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	390 Nm
Gewicht	1 995 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Panamera Turbo 100 km/h in 3,55 s gegenüber 6,58 s für den P7. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 550 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera Turbo 3,04 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Panamera Turbo mit 163 km/h gegen 127 km/h des P7. Der Abstand beträgt 2,22 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera Turbo die Linie in 11,45 s gegenüber 14,81 s. Der Abstand von 3,36 s entspricht etwa 138 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Panamera Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 228 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera Turbo in 20,66 s gegenüber 27,64 s, mit 6,98 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der Panamera Turbo verfügt über Allradantrieb (AWD), während der P7 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera Turbo auf 308 km/h, der P7 auf 170 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,18 Sekunden. Der Unterschied von 3,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.