Auf 0–100 km/h gewinnt Cayman S 981 (4,89 s vs 5,13 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Taycan J1.1 | Cayman S 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s | 4,89 s+0,23 s |
| 400 m stehender Start | 13,03 s | 12,90 s+0,13 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,91 s−0,26 s | 23,17 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 278 km/h−48 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,15 kg/PS | 4,00 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Taycan J1.1 | Cayman S 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s | 1,36 s |
| 0–50 km/h | 2,55 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 4,89 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 6,21 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 9,95 s | 9,92 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 14,43 s | 15,62 s |
| 400 m stehender Start | 13,03 s | 12,90 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 22,91 s | 23,17 s |
| Vmax | 230 km/h | 278 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 402 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Drehmoment | 345 Nm | |
| Gewicht | 2 071 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Two-speed dog-ring rear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 330 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 369 Nm | |
| Gewicht | 1 320 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6-speed |
Beim Start erreicht der Cayman S 100 km/h in 4,90 s gegenüber 5,13 s für den Taycan. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 330 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman S 0,23 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayman S mit 147 km/h gegen 148 km/h des Taycan. Der Abstand beträgt 0,20 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman S die Linie in 12,90 s gegenüber 13,02 s. Der Abstand von 0,12 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Taycan erreicht das Limit bei 230 km/h, während der Cayman S weiter beschleunigt auf 278 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,02 s geschrumpft.
Bei etwa 573 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Taycan gleicht seinen Startrückstand dank einer um 48 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Taycan die Strecke in 22,91 s gegenüber 23,17 s. Der Delta von 0,26 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Elektronisch auf 230 km/h begrenzt, erreicht der Taycan in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,04 Sekunden. Der Unterschied von 0,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cayman S 981 (4,89 s vs 5,13 s).
Taycan J1.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,13 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Taycan J1.1: 402 PS, Verhältnis 5,15 kg/PS. Cayman S 981: 330 PS, Verhältnis 4,00 kg/PS.
Taycan J1.1: 230 km/h. Cayman S 981: 278 km/h.